這款移動出行車名為Sharing-Van，從外面觀察，就是搭載在四個輪子上的小車廂，誰知道這個憨態可掬的小家伙里面蘊含了多少黑科技?記者走進車廂內部，發現這是一個沒有駕駛員、沒有駕駛室、更沒有方向盤的“三無”小車，它可以自行完成自動駕駛，自動排隊，自動跟隨等一系列復雜的操作……從內往外看，車窗還可以“變魔術”——想看風景?給你一個全透明大窗;想要一個私密空間?馬上換成磨砂效果。工作人員介紹，這款移動出行車明年即將量產，主要運用于園區、機場、景區等擺渡和接駁。
這款新型的酷哇自動駕駛掃地車，可根據實時路況，完成全區域內路徑規劃，依據視覺探測結果，自動選擇清掃模式，并自動選擇開始或結束清掃，回到指定位置。
“我一開始還以為這是個游戲機。”被虛擬礦卡控制系統帥氣的外型所吸引的00后小伙張翰秦剛剛體驗完便興奮的告訴記者，“比起游戲，他可以讓卡車在礦山中做到自己規劃自己走，自行裝卸、自行避讓等操作，而且駕駛員十分的安全，這簡直太酷了!”
現場工作人員向記者介紹，該系統通過在礦山卡車上安裝通訊系統和底層控制系統,將車輛周圍的畫面實時回傳到遠程數字虛擬駕駛艙中進行顯示,同時將數字虛擬駕駛艙的人員操縱指令傳送到車輛端實現對車輛的控制，徹底解決工程車輛的安全問題,保證駕駛人員絕對安全。
這款城市客車安裝智慧眼系統，在復雜的城市道路環境下能檢測危險和路況，提供預警。在司機操作失誤的情況下，智慧眼可以提前響應車輛電制動，降低發生事故的風險。這款車目前已經投入株洲、長沙兩地的公交線路運營。
長沙打造中國智能駕駛高地
記者了解到，這些智能網聯駕駛設備，均來自于湖南長沙的湘江新區。據悉，湘江新區智能網聯汽車測試區于2018年成功躋身“國家隊”，被國家工信部授予國家智能網聯汽車(長沙)測試區的牌照。
此次參展的湘江智能、華為、舍弗勒、大陸集團、希迪智駕、星云互聯、納雷科技等10多家企業，連接起一條智能網聯汽車產業生態鏈。納雷科技的毫米波雷達，可以幫助車輛精準“分辨”距離;北云科技的車載定位模塊，定位精度精確到1厘米;地平線的Matrix自動駕駛計算平臺，可為自動駕駛提供高性能的感知系統。
有了感知層面的“眼睛”和“耳朵”，還需要執行層面的“手”和“腳”。“傳統駕駛中，車輛轉向需要人的手腳操作來實現;而在自動駕駛中，轉向的活兒可以交給線控技術。”數天前剛與湖南湘江新區管理委員會簽署投資合作協議的舍弗勒，帶來了未來智能駕駛的核心技術——線控轉向技術。
“搭平臺、建生態、重應用、興產業，搶占智能網聯汽車產業制高點。”湖南湘江新區經濟發展局局長賀樹云介紹，一年來，測試區已開展測試業務2000余場;開放路測，開通了國內首條城市開放道路智慧公交示范線，啟用了全國首條基于5G+V2X技術、支持L3級及以上自動駕駛測試與示范應用的智慧高速，100平方公里城市范圍的開放道路;發放了53張自動駕駛路測牌照，位居全國第二。
據悉，湖南湘江新區目前已洽談對接智能網聯汽車領域重點項目70多個，其中世界500強企業8家，產業生態枝繁葉茂，產業態勢十分喜人。
