11月21日，在湖南省長沙市，舍弗勒與湖南湘江新區管理委員會正式簽署投資合作協議。這是繼今年9月份，在中德兩國總理的共同見證下簽署合作框架協議后，德企落地中國的新成果。

根據協議，舍弗勒將在湖南湘江新區成立一家獨資公司并設立舍弗勒大中華區第二研發中心暨舍弗勒中國智能駕駛研究院，將旗下應用于智能駕駛的Space Drive線控技術、Mover平臺系統、90度智能線控轉向模塊等底盤系統相關的機電一體化產品和技術引進新區。

新的研發中心將依托舍弗勒全球研發網絡和技術專長，與位于上海安亭的區域研發中心緊密配合，協同開展未來智能駕駛技術研發。這一舉措標志著舍弗勒智能駕駛的核心技術和產品在中國從市場推廣進入落地實施階段。

這已經不是自動駕駛相關企業第一次在長沙建設項目了，僅僅在今年，百度無人駕駛出租車已經在長沙運營，德國大陸集團L5級的自動駕駛汽車已經在園區內正式跑起來。

但是，將研發中心直接建設在長沙相對來講比較少見。

這與舍弗勒在自動駕駛領域的布局是分不開的，其兩大主打產品分別為線控技術和車輛平臺。

線控轉向是線控技術最主要的一個發展思路，簡單來講，就是將傳統的機械轉向結構變成電控，方向盤就是一個信號源，電機就是執行機構，兩者搭配，省掉了體積龐大的機械結構，讓車輛空間、布局、響應都有一定程度的優化，尤其適合未來的自動駕駛系統。當未來大范圍普及，分攤掉研發成本后，車輛成本也將進一步降低。

可以說舍弗勒線控技術是實現未來智能駕駛的核心技術，可用于L4-L5級自動駕駛，該技術已經在市場上應用17年，擁有超過10億公里公共道路無事故行駛記錄。

而Mover是一個開放式的車輛平臺，具有高度靈活性及環保性，充分展示了舍弗勒針對未來驅動和底盤應用的創新技術。該平臺采用了創新的行駛底盤概念，集成了包括驅動、電池、轉向與制動等所有實現駕駛功能的零部件和系統。該平臺可實現多種車輛概念，滿足未來無人駕駛不同應用場景的需求。

但是值得注意的是，自動駕駛功能的最終實現，都離不開感知、規劃、決策，而舍弗勒已經明確表示將專精于決策層面。

因此如果舍弗勒需要供貨給主機廠，那么必須與感知、規劃相關供應商做好配合、調教等一系列優化，而長沙在自動駕駛產業鏈的布局，恰好又能讓舍弗勒更好的完成此項工作，因此布局長沙，甚至是在長沙建設研發中心也就是水到渠成了。

據悉，憑借70余年在汽車動力總成及底盤領域的技術積累，結合領先的線控技術創新探索，舍弗勒正積極發展成為一體化底盤系統集成供應商。

未來，舍弗勒將充分發揮自身技術以及利用長沙豐富的自動駕駛生態，將更好地為客戶提供高品質產品與近距離服務。