高科技的應用在逐漸改變著人們的生活方式，無人駕駛汽車正是高科技的代表產品之一，通過車載傳感系統感知道路環境，汽車能夠自動規劃行車路線并操控車輛到達指定地點。這一年里涌現出眾多自動駕駛的“小團體”。今天，我們挑選了幾個典型代表，看看他們的生存現狀，自動駕駛技術研發到了哪一階段，合作的形式又為研發工作帶來了哪些益處。

●Cruise：50億美元資本注入

研發自動駕駛技術，需要龐大的資金基礎，而技術最終能否實現量產，還需要車隊上路測試并收集大量的數據，想要上路又要拿到路測牌照……這一系列的操作，光靠單打獨斗顯然非常困難，因此，尋求資本注入成為常態。

談到合作，最常見的合作形式是技術+資金的雙贏，車企提供車輛與技術支持，投資集團則提供資金上的援助，一舉多得。2016年，通用汽車用超過10億美元的價格收購了自動駕駛初創公司Cruise;2018年5月，軟銀向Cruise投資22.5億美元;2018年10月，本田向Cruise投資27.5億美元。由此，Cruise獲得了軟銀與本田的累計50億美元投資。

由于本田的車企定位，這次合作不僅僅是簡單的資金注入，本田將與通用汽車及Cruise共同開發一款針對全球市場的自動駕駛汽車。此外，Cruise、通用汽車與本田還將在自動駕駛商業化方面實現進一步的探索。2019年1月，Cruise開始在美國舊金山測試自動駕駛食品配送服務，目前正在穩步實現自動駕駛商業化應用計劃。

●Argo AI：福特、大眾牽手成功

談到資金支持，福特與大眾的聯手也備受公眾矚目。2016年福特斥資10億美元收購自動駕駛初創公司Argo AI。2019年初，福特與大眾啟動全球聯盟，將進一步在自動駕駛等方面展開合作。據悉，大眾將向Argo AI投資26億美元。

2019年6月，Argo AI推出第三代測試車輛：福特Fusion(參數|詢價)插電式混動車型。公司已將測試范圍從美國底特律擴展至迪爾伯恩、科克敦及馬丁努斯附近，新車隊大約有100輛車。根據最新消息，2019年12月，福特將在美國底特律、邁阿密、匹茲堡、奧斯汀、印第安納波利斯和大溪城等6座城市展開上路測試，通過數據分析平臺采集更多出行數據，未來還將與Argo AI合作參與自動駕駛汽車的研發工作。

●Uber：在曲折中前進

與順利進行研發工作的Argo AI相比，美國出行公司Uber的自動駕駛一路走來可以說是風波不斷。2016年8月，沃爾沃與Uber達成戰略協議，雙方將聯合開發自動駕駛汽車和技術。2018年3月，一輛Uber的自動駕駛汽車在美國亞利桑那州坦佩市的公共道路上與行人相撞，行人送醫后不治身亡。這也是世上首例自動駕駛汽車在公共道路上發生的交通致死案例。

事發后Uber暫停了多地的自動駕駛汽車測試，直到2019年4月Uber在美上市前夕，其自動駕駛汽車部門Uber ATG才獲得了一筆10億美元的投資，投資方包括軟銀、豐田和日本電裝，這也是Uber進行自動駕駛研發工作4年以來的首筆外部融資。目前，Uber ATG擁有300輛自動駕駛測試車輛，累計路測里程已經超過500萬英里