在城市鬧市區(qū)實(shí)現(xiàn)任意點(diǎn)對點(diǎn)的無人駕駛，當(dāng)駕駛員低頭系統(tǒng)便會發(fā)出危險警告，通過APP實(shí)現(xiàn)在線預(yù)訂車位一鍵交費(fèi)……在第二十一屆高交會現(xiàn)場，以無人駕駛、自動駕駛、輔助駕駛等領(lǐng)域?yàn)榘l(fā)展方向的企業(yè)展示單位，成為眾多參觀者關(guān)注的對象。
令不少觀展者疑惑的是，無人駕駛技術(shù)似乎早早進(jìn)入人們的視野，但為何生活中遲遲未見無人駕駛的場景?筆者從高交會參展企業(yè)處了解到，如今，北京、上海、武漢等城市已經(jīng)大面積放開無人駕駛運(yùn)營示范區(qū)的建設(shè)，在資質(zhì)放開政策上比企業(yè)預(yù)期的要快很多。或許，在2021年甚至明年，便能真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化落地。
無人駕駛發(fā)展找到突破點(diǎn)
在本屆高交會上，“雙高”技術(shù)成為眾多無人駕駛企業(yè)談及最多的關(guān)鍵詞。何為“雙高”技術(shù)?即高精度定位與高精度地圖。
“一個人在自己每天上下班的路上便會神態(tài)輕松，當(dāng)他來到一個陌生的城市，即便有導(dǎo)航也會小心翼翼，而高精度定位與地圖便會是你熟悉記憶的儲備。”來自廣東星輿科技有限公司高精度定位技術(shù)總監(jiān)杜洪偉介紹了“雙高”技術(shù)的重要性。
杜洪偉表示，定位技術(shù)包括絕對定位和相對定位，如基于導(dǎo)航衛(wèi)星的定位是絕對定位技術(shù)，視覺、雷達(dá)等是相對定位技術(shù)。衛(wèi)星定位被遮擋后，定位精度便不能保障。視覺則會受時間和光線的影響，激光雷達(dá)會受到環(huán)境影響。因此，在安全性為首的前提下，多個傳感器共同輔助自動駕駛“大腦”進(jìn)行決策就顯得尤為重要。
這一次，杜洪偉所在的公司在高交會中展示的便是他們一直致力于研究的北斗高精度定位平臺、室內(nèi)外定位以及圖像識別等多項(xiàng)聚焦高精度定位的產(chǎn)品。
另一家在高交會現(xiàn)場展示無人駕駛技術(shù)的AutoX深圳裹動智駕科技有限公司負(fù)責(zé)人王立彬，則對高精度地圖進(jìn)行了相關(guān)闡述。他介紹，如今人們手機(jī)使用的地圖僅僅是給人使用的，自動駕駛使用的地圖則更加復(fù)雜，例如每個紅綠燈關(guān)聯(lián)哪些車道，都需要十分明確，并且地圖的實(shí)時更新頻率也非常快。
王立彬指出，在國內(nèi)，高精度地圖屬于電子導(dǎo)航資質(zhì)，采集的過程需要一個甲級測繪資質(zhì)要求。因此，并不是所有企業(yè)都能夠參與高精度地圖的運(yùn)用。作為中國第一個獲得自動駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NHTSA官方認(rèn)證的企業(yè)，AutoX公司在本屆高交會因展出L4級大規(guī)模三維高清地圖等核心產(chǎn)品則成為十分緊俏的合作對象。
智慧城市交通產(chǎn)品顛覆傳統(tǒng)
站在路邊，乘客通過小程序一鍵召來Robo-Taxi，Robo-Taxi會以自動駕駛模式，將乘客從A點(diǎn)送至B點(diǎn)，途中不需要駕駛員進(jìn)行任何操作。來自深圳元戎啟行科技有限公司展出的Robo-Taxi，可以將人從駕駛中解放出來。該公司硬件部總監(jiān)劉念邱表示，這是未來出行的一種主流方式。
“我們開發(fā)了一套獨(dú)立傳感硬件系統(tǒng)，能對傳感信息預(yù)處理，實(shí)現(xiàn)不同傳感器相關(guān)信息保留，加上我們自己開發(fā)的感知系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更可靠的感知結(jié)果。”劉念邱介紹，對于城市中常見的禮讓行人風(fēng)潮，Robo-Taxi也同樣能夠?qū)崿F(xiàn)。Robo-Taxi可以識別到周圍所有交通參與者，還會根據(jù)分類預(yù)測行人可能行走方向、行走速度，從而進(jìn)行避讓和減速。
除了汽車本身的展品外，本屆高交會還展出了眾多智慧交通運(yùn)用技術(shù)。如炎鑫智慧停車(深圳)有限公司針對城市停車難，專注于智慧停車系統(tǒng)的開發(fā)，該公司推出的APP打通了線上線下使用場景，不僅能夠在線預(yù)定車位，還能在線交費(fèi)與反向?qū)ぼ嚒?/p>
與此同時，能夠隨時提醒注意力不集中的駕駛員，用于輔助駕駛的智能車載、可以根據(jù)往來車流量進(jìn)行自動調(diào)整的交通信號燈等高科技的亮相，同樣預(yù)示著一場充滿智能、便利的出行場景的到來。在新一輪的科技探索下，智慧城市交通呼之欲出。
