目前，全球5G技術部署中國、美國和亞洲其他地區相對領先。根據咨詢公司Deloitte發布的報告，目前5G建設方面的投資我國在全球領先，在支持5G通訊的基站數量上已經是美國的10倍，韓國、美國、日本、英國緊隨其后。在美國，5G編碼為高通為首主推的LDPC技術，采用非獨立組網模式，一定程度上是對4G進行升級。在歐洲，由于不同國家擁有不同的網絡和服務，網絡公司對于5G技術發展顯得更加謹慎，在全球市場歐洲的5G技術約落后于領先國家一年左右，計劃在2020年實現2000萬個5G網絡連接。在亞洲，中國、日本和韓國已達成協議在5G通信標準的實際應用方面進行合作，韓國成為了世界上第一個實現5G商用化的國家，通過三大移動通信運營商SK telecom、LG U+和KT在韓國部分主要城市輸送5G信號。據測試，韓國的5G移動網絡的速度是4G移動網絡的20倍。中國則計劃在2019年將100萬個以上4G基站升級到5G，并且在2020年之前全面應用5G服務。
5G技術加快無人駕駛進程
無人駕駛汽車在不斷增加的傳感器陣列驅動下，每天將會產生4000G的數據，而4G LTE的速度約為12Mbps，延遲為50ms，對無人駕駛的連接、安全的自治系統需求難以滿足。在實現5G無線網絡技術后，其速度可以達到10Gbps和1MS的延遲，能夠支持智能汽車的發展進程，提升汽車之間以及汽車和周圍環境之間可靠溝通的水平，5G技術是無人駕駛車輛互聯的關鍵促成器。另外，汽車內部的數字服務也有賴于5G技術的實現，憑借超低延遲處理大數據的能力為汽車制造者提高乘客體驗、增加移動收入提供工具。
2018年11月15日，天津聯通聯合中國汽車技術研究中心、華為共同打造了我國首個5G+V2X融合網絡無人駕駛業務試點，實現了車輛在5G網絡下的L4級別無人駕駛的應用。5G技術使得車與車、車與交通、車與人通過無線通訊的方式以超高速率進行互通連接，提高無線網絡容量和數據速度，促進無人駕駛技術的進一步成熟應用。
5G技術對無人駕駛安全穩定性的影響
將無人駕駛車輛與更多的網絡連接結合，對其安全性無疑存在一定風險。一方面，車輛部件和系統在借助5G網絡與外部進行連接時，也增加了可能受到攻擊的范圍。另一方面，基于無人駕駛車輛對無線網絡的依賴，5G基站的建設和維護顯得至關重要，保持基站長時間正常工作并且增加基站的分布覆蓋是保障可靠數據傳輸的關鍵。針對以上問題，汽車制造業需要全面制定5G基站的建設計劃，同時借助現有安全技術研發完善無人駕駛車輛的網絡安全機制。
