2018年3月，一輛優(yōu)步無人駕駛測(cè)試車在美國亞利桑那州坦佩市撞死了一名49歲的女子伊萊恩·赫茨伯格，當(dāng)時(shí)的她正在夜間騎自行車。這是自動(dòng)駕駛技術(shù)出現(xiàn)以來發(fā)生的首起致命事故。11月5日，美國國家交通安全委員會(huì)(NTSB)對(duì)這項(xiàng)事故的調(diào)查有了初步結(jié)果，認(rèn)為車輛存在軟件缺陷。該委員會(huì)還披露，優(yōu)步的無人駕駛測(cè)試車在此起事故前18個(gè)月中發(fā)生了37起車禍。
此前，NTSB表示，這輛優(yōu)步科技(Uber Technologies Inc.)的汽車未能正確識(shí)別赫茨伯格是過馬路的行人。
NTSB可能會(huì)根據(jù)第一起自動(dòng)駕駛汽車致命事故的調(diào)查結(jié)果，提出可能影響整個(gè)行業(yè)如何解決自動(dòng)駕駛軟件問題的法案，或就如何監(jiān)管該行業(yè)向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出建議。該董事會(huì)還將于11月19日開會(huì)，以確定導(dǎo)致亞利桑那州坦佩市無人駕駛測(cè)試車事故的所有可能原因。
無人駕駛汽車一旦成熟，其在商業(yè)領(lǐng)域上的應(yīng)用將會(huì)給公司帶來“金礦”，因此，無人駕駛汽車行業(yè)正致力于將汽車投入商業(yè)用途。但如今，這起事故引發(fā)了人們對(duì)新興的無人駕駛汽車行業(yè)的安全擔(dān)憂。美國的無人駕駛行業(yè)正急不可耐地撇清和優(yōu)步無人駕駛車致死事故的關(guān)系。
事故發(fā)生后，優(yōu)步暫停了所有測(cè)試，直到去年12月才在賓夕法尼亞州恢復(fù)測(cè)試，并對(duì)軟件進(jìn)行了修改，出臺(tái)了重要的新限制和保障措施。
優(yōu)步無人駕駛汽車項(xiàng)目發(fā)言人薩拉•阿博德表示，優(yōu)步對(duì)導(dǎo)致赫茨伯格死亡的車禍表示遺憾，并指出，“優(yōu)步已采取關(guān)鍵的程序改進(jìn)措施，進(jìn)一步將安全列為優(yōu)先事項(xiàng)。我們非常重視委員會(huì)對(duì)車禍調(diào)查的徹底性，并期待審查他們的建議。”
反應(yīng)太慢無法避免車禍
在實(shí)際事故中，直到碰撞前1.2秒，試驗(yàn)車輛才正確地將自行車識(shí)別為即將發(fā)生的碰撞。對(duì)于優(yōu)步汽車來說，識(shí)別得太晚了，撞車不可避免。
委員會(huì)透露:“系統(tǒng)設(shè)計(jì)并沒有考慮過行人過馬路的問題。”
如果一輛車迎面而來的時(shí)候，自動(dòng)駕駛技術(shù)如果沒有辦法作出最快的預(yù)判，那可能就會(huì)直直地撞上去，而此時(shí)就需要駕駛員進(jìn)行人為的干預(yù)，所以現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛并不是全自動(dòng)的模式，而是自動(dòng)駕駛輔助駕駛員進(jìn)行駕駛。
今年3月，亞利桑那州的檢察官表示，優(yōu)步在無人駕駛車禍中不承擔(dān)刑事責(zé)任。
而這起事故“完全可以避免”，事故發(fā)生時(shí)備用司機(jī)正在收看“聲音”電視節(jié)目。警方已經(jīng)調(diào)查了司機(jī)是否應(yīng)該面臨刑事指控。司機(jī)當(dāng)時(shí)在方向盤后面，應(yīng)該在緊急情況下做出反應(yīng)。
無人駕駛技術(shù)真的靠譜嗎
目前的無人駕駛技術(shù)還不成熟，只能是承擔(dān)一個(gè)輔助的角色。然而無人駕駛肯定是未來的發(fā)展趨勢(shì)，究竟多少年能夠?qū)崿F(xiàn)呢，這誰也說不準(zhǔn)，一種新事物出現(xiàn)，要想適應(yīng)環(huán)境，需要一定的過程。
電影《消失的罪證》中也從汪正毅駕駛時(shí)方向盤自動(dòng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致車禍展開，而肇事者實(shí)際上是遠(yuǎn)程操縱的天才黑客。這種執(zhí)行程序上的漏洞侵入也讓更多人考慮無人駕駛細(xì)思極恐的問題——
當(dāng)你的程序被他人操縱，你將面臨的便是生命被他人掌控。
當(dāng)然目前來說，我們還不需要考慮這樣的問題，“試水”無人駕駛的企業(yè)由于程序漏洞導(dǎo)致車禍頻發(fā)，使得行業(yè)的積極性遭受重創(chuàng)，這將延緩無人駕駛汽車真正落地的進(jìn)程。
