根據蔚來官方消息，蔚來與Mobileye達成戰略合作，雙方將基于蔚來第二代架構平臺打造L4階段自動駕駛車型，而Mobileye也將批量采購蔚來所打造的特別版車型用于提供智能出行服務。
在二者合作中，蔚來主要負責整車級別的自動駕駛系統的開發、集成和生產，而Mobileye則負責提供Mobileye EyeQ系列芯片和軟件開發等。
這已不是蔚來和Mobileye的初次合作，早在2017年蔚來就對外公布，ES8將搭載Mobileye EyeQ4芯片，同時蔚來ES8還是全球首款搭載Mobileye EyeQ4的車型。
而根據Mobileye此前公布的消息，品牌最新芯片Mobileye EyeQ5芯片或將于明年投產，預計具有L4階段自動駕駛能力的新車的開發也將基于這款全新旗艦級別的視覺處理芯片所誕生。
簡單回顧一下自動駕駛分級，L4階段已脫離“自動駕駛輔助系統”，屬于“自動駕駛系統”，既車輛可以在定義的場景中自主應對所有情況，駕駛員并不參與。通俗點說就是，在定義的使用場景下，車輛已不需駕駛員的接管，而駕駛員也真正意義上的解放雙手，“可以”在車上做些與駕駛無關的事情。具有L2階段的自動駕駛輔助能力的車型在市面上已經普及，少數車型具有L3階段能力，但限于法規的原因L3階段自動駕駛并未徹底開放。
作為國內新興造車勢力的“頭部”企業之一，蔚來是少數有著自動駕駛技術的研發能力的廠商，雖然L2階段的自動輔助駕駛能力在今年6月份才開放顯得有些“姍姍來遲”，但相對也為后期進一步的研發打下了較為殷實的基礎。
這一段時間蔚來一致處于風口浪尖之上，從前一陣的“自燃”時間，到財報公布后的“巨額虧損”，再到如今與Mobileye達成的戰略合作，讓本就“自帶流量”的它成為人們茶余飯后的熱門話題。不管怎樣，小哥個人還是希望蔚來作為中國新能源廠商的先行者之一，能夠走下去并且走的很遠，從而為消費者們持續不斷的帶來令人驚喜的產品與服務。
