沃茲尼克本周在拉斯維加斯舉行的一場科技會議上說：「幾年前，我放棄了對自駕車及AI的信念，」他推翻了自己長期以來的一項預(yù)測，即電腦很快地將會比人類更佳聰明，且能夠讀取我們的感情，并與我們互動，就好像他們已經(jīng)成為有情感的生物那般。
沃茲尼克說，自己是最早開始駕駛電動汽車的一批人，他與特斯拉即其電動車間有著「愛恨交加的關(guān)系」，他近年來買過幾輛特斯拉的車。他與他的家人經(jīng)常進(jìn)行越野旅行，因為特斯拉推出的長續(xù)航產(chǎn)品及龐大的高速充電網(wǎng)絡(luò)，使得這變得更加容易。
在拉斯維加斯亮相時，沃茲尼克多次強(qiáng)調(diào)，雖然特斯拉不是唯一一家開發(fā)自動駕駛技術(shù)的汽車制造商，但它確實有過度承諾及交付不足的趨勢。一方面，特斯拉執(zhí)行長馬斯克(Elon Musk)經(jīng)常對外稱，與汽油車相比，駕駛電動車成本更低，當(dāng)特斯拉車主能免費使用充電站時，確實是如此，但如今新客戶都必須付費，特斯拉已將充電價格推高到與燃油汽車幾乎相同的水準(zhǔn)。
沃茲尼克也表示，特斯拉還承諾將提供其Autopilot系統(tǒng)的全自動駕駛版本，這使他「深受吸引」。四年來，該公司不斷提出這樣的愿景，但直到目前為止仍未實現(xiàn)。雖然沃茲尼克仍會將特斯拉用作長途旅行時的代步車，但在日常駕駛中，他還是偏愛自己的雪佛蘭Bolt EV。
沃茲尼克也認(rèn)為，看不到汽車及科技行業(yè)能在其「有生之年」克服全自動駕駛所面臨的障礙的可能?！府?dāng)出現(xiàn)異常情況時，至少需要最笨拙的人來控制。
