10月25日，由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會、浙江省發展和改革委員會攜手主辦的2019全球未來出行大會在浙江德清召開。當天下午德清縣全域城市級自動駕駛與智慧出行示范區發布儀式上，德邦快遞被授予了正式運營牌照。不同于以往的測試牌照，此次頒發的牌照允許在德清市指定區域內的公開道路上進行L4級運行。

2018年雙十一期間，德邦快遞首次推出“麒麟號”L4級別無人駕駛貨運車。目前L4級無人駕駛貨運車總運營里程達11490KM，平均每趟貨物運輸124票，累計貨物運輸18004票。據了解，德邦快遞上線的所有無人駕駛貨運車都是L4級別的。從上線后的運營數據看，其系統已可以支持包括在暴雨、隧道、夜晚等多場景下實現穩定無人行駛，最高時速達90公里/小時。

無人技術在快遞行業應用雖然目前尚未完全推廣開來，但其應用前景廣闊。首先，無人駕駛可顯著降低快遞物流行業的成本支出，采用無人駕駛代替傳統司機，每年可節約不少行業成本;其次，無人駕駛可提升快遞物流行業安全等級。數據顯示，在機動車市場占有率不到13%的貨運車輛，卻制造了30.5%的交通事故和48.23%的死亡人數。而無人駕駛系統可有效規避疲勞及情緒駕駛，大幅度提升行業安全水平，減少事故賠償成本。此次運營牌照頒發，于快遞物流行業影響深遠。

在本次全球未來出行活動中，德邦快遞展出的一輛無人小車格外搶眼。據現場工作人員介紹，“這輛無人小車名為‘德邦小D’，能解決快遞員因平日收派工作耗時長影響快遞員收派效率的痛點，同時，它還可以夜間收派件，滿足部分白天無法取件的用戶需求。”參會人員還可以與小D互動，現場體驗取貨過程。

據介紹，近期，德邦快遞也開始布局干線無人貨車。德邦快遞干線無人貨車長度16.5米，設有12路攝像頭、4路點云數據處理等滿足整車控制的各類總線接入設備。目前，干線無人貨車尚在測試階段。德邦快遞首席數據官劉偉曾在接受媒體采訪時表示：“德邦的短、長途駕駛員大約有1萬人，年人均成本可達10萬，而應用無人駕駛技術后，原本需要配3位駕駛員的長途

干線無人貨車只需配兩位，照此測算，保守估計可以節省10%的駕駛員，一年下來相當于省下了1億元的開支。”

此次授牌對德邦快遞無人車的發展意義非凡，表明無人駕駛貨車快遞場景應用正式落地和實現商業化。于行業而言，自動駕駛運營牌照的頒發，無疑對無人駕駛的商用全面落地起到了加速器的作用，未來自動駕駛市場也將百花齊放。德邦快遞首席數據官劉偉在接受采訪時也表示，“感謝德清政府給到的機會，而原本我們設想的無人車還需要更時間去發展。這次牌照的頒發對物流企業、車企而言都有很大助力。”