隨著國內大企業的參與和進駐，自動駕駛在技術、安全性能、產品研發等層面逐漸成熟起來。此前“自動駕駛遇寒冬”的猜測也被百度為首的國內自動駕駛代表打破。

10月11日，百度和滄州簽署戰略合作協議。至此，百度已與雄安、保定、滄州等多個河北省重要城市在自動駕駛、人工智能等領域達成深度合作。在此前的9月26日，百度在長沙宣布首批45輛Apollo與一汽紅旗聯合研發的“紅旗EV”自動駕駛Robotaxi車隊，在長沙部分已開放測試路段開始試運營。

百度自動駕駛出租車長沙開放試運營。圖片來源/視覺中國

政企深度合作達成

百度一直走在自動駕駛前沿陣地。在與滄州市達成合作之后，百度獲頒滄州發布的京津冀區域首批30張自動駕駛載人測試牌照，Apollo自動駕駛車隊將于10月底在河北滄州展開規模化測試。

百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇表示：“隨著百度與‘雄-保-滄’合作逐步加深，京津冀智能產業經濟帶已經初步形成。未來，百度將發揮在人工智能、自動駕駛等領域的技術優勢，攜手河北更多城市投入到京津冀智能產業經濟帶的建設中去。”滄州云圖科技公司也將提供本地規模化落地運營和研發測試的有效支撐。

在此之前，百度自動駕駛出租車已經在長沙開放測試路段開始試運營。據悉，百度與湖南湘江智能科技創新中心有限公司、長沙先導產業投資有限公司注冊成立了一家三方合資公司——湖南阿波羅智行有限公司。

長沙市的支持也不止于此。6月21日，長沙市頒布《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則(試行)V2.0》，公布了長沙為自動駕駛準備的135公里城市開放測試道路和100公里高速公路測試道路。這意味著，長沙將建成包括北京、上海、深圳在內，目前國內各城市中開放測試道路里程最長、面積最大、覆蓋場景最復雜、車路協同基礎設施最先進的智能駕駛示范區。與此同時，百度獲得長沙市頒發的45張自動駕駛測試牌照。

正如業內人士評論稱，當百度自動駕駛車隊在長沙實現商業化運營時，它將被作為長沙打造自動駕駛之城的亮眼名片，為自動駕駛產業在長沙的聚集發揮顯著的影響力。而從技術應用層面而言，長沙的大力支持為百度自動駕駛商業化的落地上路，跑通一套標準的運營服務提供了契機。

盡管百度在內的國內自動駕駛玩家進入該領域時間不久，但可以看見的是，中國的自動駕駛無論是在國家層面還是企業層面，進程都更加迅速。政企在自動駕駛領域開啟了更加深度的合作，推動自動駕駛商業化落地。

標準化自動駕駛時代到來

在長沙、滄州等地的落地實踐，都將成為百度協同行業制定標準的寶貴經驗。在長沙等地實地測試的經驗，也讓百度擁有了更多制定技術標準的話語權。

自動駕駛標準的制定，關鍵在于車路協同實現和高精地圖采集。數據顯示，目前百度已經擁有40輛高精地圖采集車，并已經完成對全國30萬公里高速、城市快速路、部分封閉園區等地的數據覆蓋，具有厘米級精度和車道級別的屬性信息。

據業內專家透露，就V2X而言，目前用于輔助駕駛的車路協同標準已經有一部分制定，但適用于高等級自動駕駛的車路協同標準仍是空白。據了解，百度已經在相關的標準化組織中聯合立項，正在加速推動標準出臺。

而在國家層面，今年5月工信部發布《2019年智能網聯汽車標準化工作要點》，其中強調要穩步推動先進駕駛輔助系統標準制定，全面開展自動駕駛相關標準研制，有序推進汽車信息安全標準制定，系統開展汽車網聯相關標準制定工作。

在今年年初，李震宇曾表示，今年會是Apollo商業化的元年。在自動駕駛商業化的前夜，百度給予行業的答案是商業化也許艱難，但在全產業鏈的協同發展和與政府牽手之下，自動駕駛的商業化之路也許會比想象中順暢。

一位國內知名車企智能駕駛研究院工程師對新京報記者表示，國家與企業的合作或許能讓國內的自動駕駛時代比國外到來得更快。百度并不是個例，它與政府合作的雙贏效果，將在全行業和全國拓展、壯大，助推自動駕駛商業化的落地。