由兩位前蘋果工程師創立的科技公司Aeva正式推出一個小盒子似的新傳感器，其稱該技術對于自動駕駛汽車來說是改變游戲規則的進步，據說該傳感器能夠根據距離以及物體是否遠離或朝向目標移動來分離物體，測量速度，預測汽車和行人的行進路線，甚至采用了反射傳感器，能夠完全阻止其他傳感器干擾，在各種天氣條件和黑暗條件下運行。

自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史，21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。

2012年5月，谷歌自動駕駛汽車獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證。

自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

但是，自動駕駛作為一項新技術，是汽車行業當前的熱點。然而，持懷疑態度的人士認為，自動駕駛技術至少現階段依然不成熟，無法與駕車人對交通狀況諸多因素、特別是突發事件的綜合判斷相比。

美國著名智庫蘭德公司2016年4月在一份研究報告中指出，自動駕駛汽車測試的總里程還很少，缺乏足夠數據來對比這類汽車與傳統汽車的安全性和可靠性。迄今為止，測試時間最長的是谷歌自動駕駛汽車，從2009年至2015年，55輛谷歌自動駕駛汽車的道路測試總里程僅約130萬英里(約合209萬公里)，其間共發生了11起小事故。

立信科技表示，自動駕駛汽車雖然在測試時顯示比常人駕駛出現失誤的概率小，但是路況不是一成不變的，很多時候，需要的是靈活。