ARM為當今智能手機中的處理器提供基礎技術，但該公司并不制造芯片。ARM與汽車工業的關系可以追溯到上世紀90年代末，當時汽車制造商開始在汽車上添加計算機芯片，用于發動機控制和診斷等功能。
該公司于當地時間10月8日表示，ARM將與兩家汽車制造商和行業供應商博世、電裝以及大陸一起聯手創建自動駕駛汽車計算聯盟(Autonomous Vehicle Computing Consortium，簡稱AVCC)。此外，半導體供應商英偉達和恩智浦也加入了聯盟創建工作。這兩家公司的芯片都嵌入了ARM的技術。
據分析師預測，隨著汽車制造商和科技公司致力于開發自動駕駛汽車，汽車使用芯片的數量將有所增加，但目前用于開發自動駕駛軟件的測試車輛使用的是與數據中心相同的大型耗電芯片。在整個行業中，芯片公司和汽車制造商一致認為，必須大幅削減芯片的功率和尺寸才能滿足普通民眾的汽車需求，在，而合適的系統可能是目前系統的十分之一或更低的水平。
ARM汽車副總裁切特·巴布拉在接受路透社采訪時表示，“我剛從美國和中國旅行回來，有機會乘坐了四種不同類型的自動駕駛汽車。這四款車是驗證自動駕駛軟件的絕佳原型平臺，然而為這些車輛提供動力的電子產品實際上卻是必須安置在行李箱位置的服務器。因此，我們還有很長的路要走。”
據悉，AVCC將是一個獨立的組織，經費來自加入公司的會費。但ARM管理人員表示，其工作將對非成員開放。該組織的第一項任務是建立一個通用的計算架構，以便讓汽車公司更容易編寫適用于不同廠商芯片的軟件，就像微軟以Windows為基礎的軟件可以在英特爾或AMD(Advanced Micro Devices Inc.)的處理器上運行一樣。該組織董事會主席、通用汽車研發實驗室團隊經理馬西莫·奧塞拉在一份聲明中明確指出，推動全自動駕駛汽車規模化所需的大量技術創新，就需要在行業層面進行合作。
