近日，全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統順利完成試驗，該系統由"中國通號"(中國鐵路通信信號股份有限公司)自主研發，意味著中國高鐵自動駕駛時代即將到來。

　　據悉，"中國通號"主攻的高鐵"列控技術"是中國高鐵三大核心技術之一，目前"中國通號"已經實現了系統平臺和關鍵技術、核心軟件和成套裝備的100%國產化;而且"中國通號"作為中關村豐臺園軌道交通的代表企業之一，還將會繼續堅持研發核心技術，建設科技自主創新體系，并推動科技創新高鐵產業鏈的融合發展。

　　可見，中國已經打破了國外跨國公司對列車運行控制核心技術的壟斷。此次高鐵自動駕駛系統試驗的順利完成，更說明了中國高鐵技術自主研發能力的增強。

　　其實，早在一周前，被稱為"世界上最大、最長機器人"的無人駕駛列車就完成了交付鐵礦石的任務，其任務行程達280公里。它是金屬和礦業公司力拓(Rio Tinto)花了9.4億美元開發的無人駕駛機車列車，并于7月10日在西澳大利亞的進行首次交付鐵礦石的實驗。負責該技術項目的團隊還稱，此項無人駕駛列車技術還會被用來打造"世界上首個完全自主的遠距離重型鐵路網絡"。

　　因此，現在著眼于自動駕駛技術的各大公司都在積極投入研發，這勢必會推動自動駕駛技術的發展。此前的第二屆百度AI開發者大會上，李彥宏就宣布量產下線的全球首款L4級自動駕駛巴士"阿波龍"，將會被投放在各大城市開展商業化運營;現在"中國通號"高鐵自動駕駛系統也順利完成了試驗。

　　可見，不管是自動駕駛汽車，還是自動駕駛高鐵，都體現了中國在自動駕駛技術方面追求引領全球發展的目標，同時也說明了自動駕駛技術將會是未來交通運輸技術發展的方向之一。

　　目前無人駕駛機車列車已經在國外得到了實際試驗，并順利完成了交付鐵礦石的任務;而中國自主研發的全球首套高鐵自動駕駛系統也順利完成了試驗，雖然還沒有投入實際運營，但可以預計，中國高鐵自動駕駛時代不久將會到來。