你還在擔心是否能攔的到出租車嗎?你還在擔心叫到的網約車是否安全嗎?

　　馬上，這些擔心和糾結將統統不是問題。

　　最新消息顯示，昨天上午武漢市交通運輸局對外頒發了首批智能網聯汽車載人試運營許可證。

　　簡單說就是，無人駕駛的車輛可以在“有限環境”下投入商業化運營了，當然這個商業化運營還是試驗狀態。

　　對于首批拿到智能網聯汽車載人試運營許可證的百度、海梁科技、深蘭科技三家企業來說，試運行的“有限環境”就是只能在這個剛剛掛牌的測試示范區內進行。

　　在測試示范區揭牌當日，就有7臺智能網聯汽車投入運營。

　　7臺智能網聯汽車能夠實時對其他道路使用者和突發狀況做出反應，實現自動駕駛下的行人、車輛檢測，減速避讓、緊急停車、變道、自動按站停靠等功能，并具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據實際需求進行切換。

　　雖然武漢頒發許可證是自動化駕駛商業化非常重要的一步，但武漢并不是第一個吃螃蟹的。一周前，上海市也有一個類似舉措。

　　16日，在2019世界智能網聯汽車大會上，上海在全國范圍內首次頒發了智能網聯汽車示范應用牌照，上汽、寶馬、滴滴成為首批拿牌企業。這個牌照的頒發，就是許可企業不再是道路測試，而是開始嘗試功能化的載人載貨應用。

　　當時，有關媒體的報道稱，今后，在上海嘉定65平方公里的智能網聯汽車測試區內，用戶可以通過相應APP打到自動駕駛車輛，體驗無人駕駛的出行服務。

　　自動駕駛過去一直處于“遺世獨立”的生活狀態，從封閉測試場，到封閉道路、再到公開道路，一步步走到今天開始試驗性的介入我們的生活。

　　這是一個巨大的進步，但并不代表它馬上就能飛入尋常百姓家。它仍然需要邁過一個個技術的、法律的門檻，仍需要我們等待一個并不會十分短暫的開發環境的無限場景測試，并不斷改進。

　　雖然前路仍有坎坷，但我們一直在前進不是!在無人駕駛的公共交通可以實現的場景下，乘客不用再擔心自己的人身或財產的安全，但對于職業駕駛人員來說，就需要提前對自己的職業進行規劃調整了!