一周連發6張牌照
一周連發6張牌照，滬漢兩地一起「搞事情」。
9月16日，在2019世界智能網聯汽車大會上，上汽、寶馬、滴滴獲得了上海頒發的首批智能網聯汽車示范應用牌照。據介紹，該牌照仍屬測試性質，不能涉及商業化運營。但在業內人士看來，擁有示范應用牌照可以開展功能化載人、載貨測試，是走向商業化的必經之路。
正當大家討論，自動駕駛離你我的生活還有多遠時，武漢又扔出了一則重磅消息。9月22日，國家智能網聯汽車測試示范區正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到自動駕駛商用牌照。這是全球首次發放自動駕駛商用牌照，這也意味著，智能網聯汽車不僅可以載人測試，還可以進行商業化試運營。
滬漢兩地舉動，標志著智能網聯汽車進入公測階段。
新的汽車時代呼之欲出
伴隨5G時代的來臨，加之人工智能、物聯網等新興技術的創新與融合，汽車智能化進程也在加快腳步。自動駕駛被視為汽車與科技行業的重大機遇，傳統車企與科技巨頭爭相布局，不僅有戴姆勒、寶馬、奧迪、特斯拉、大眾、福特、通用等車企巨頭，也有像谷歌、百度、騰訊、阿里巴巴這樣的科技公司加入，還有如華為、四維圖新這類技術供貨商。
究竟，自動駕駛行業的蛋糕有多大?
據《中國智能網聯汽車產業發展白皮書2017》預測，2020年全球乘用智能網聯汽車市場規模將達到2207億美元，其中，我國市場規模將達到558億美元，占據全球份額的四分之一。2025年，全球乘用智能網聯汽車市場規模將達到4305億美元，而我國市場規模為1347億美元，約占全球市場的三分之一。
市場大，政策好，智能網聯汽車發展步入黃金期。國家發改委印發的《智能汽車創新發展戰略》提出，到 2020 年智能汽車新車占比達到 50%，中高級別智能汽車實現市場化應用。
21城搶占無人駕駛風口
為搶占智慧交通先機，眾多一線及省會城市抓住了自動駕駛商業化不可或缺的關鍵一環——道路測試，布局智能網聯汽車測試示范區，意在通過模擬多種道路和行車場景測試，來吸引更多企業入駐。
據選址960不完全統計，截至目前，全國已有至少21座城市建設24個智能網聯汽車測試示范區，主要分布于東北、華北、東南部沿海及中西部汽車產業發達的城市，各地區氣候和地貌特征分明。
具體為：
智能網聯汽車測試基地在東南沿海地區及中西部城市群中成片分布。其中，華東地區包攬10個智能網聯汽車測試示范區，分布最為集中。目前，已吸引上汽、蔚來、特斯拉等汽車企業進駐。另一集中片區為中西部地區，共設有8個智能網聯汽車測試示范區。武漢有「中國車都」之城，自帶汽車基因，這里匯聚了神龍、東風雷諾、東風本田、上汽通用、吉利等多家車企的整車生產基地。
華北及東北地區各有2個測試基地，但值得注意的是，北京在亦莊、海淀、房山及順義分別設有智能網聯汽車測試場地，但統一劃歸到國家智能汽車與智慧交通示范區中。東北地區因其四季分明的氣候特征，具有冰雪氣候測試優勢，是所有智能網聯汽車測試基地中獨特存在。
