9月24日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)和專注于移動未來的全球科技公司Aptiv表示，它們將成立一家價值40億美元的自動駕駛合資企業(yè)，各自擁有50%的股權(quán)。這一合作伙伴關(guān)系意味著將業(yè)內(nèi)最具創(chuàng)新性的汽車技術(shù)提供商之一和世界最大的汽車制造商之一聯(lián)合在一起。合資企業(yè)將推進(jìn)SAE 4級和5級自主技術(shù)的設(shè)計、開發(fā)和商業(yè)化，進(jìn)一步加強雙方在全球自主駕駛生態(tài)系統(tǒng)中的領(lǐng)先地位。該合資企業(yè)將于2020年開始測試完全無人駕駛系統(tǒng)，并在2022年提供無人駕駛出租車。

Aptiv將貢獻(xiàn)其自動駕駛技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)和大約700名員工，專注于開發(fā)可擴展的自動駕駛解決方案。現(xiàn)代汽車集團(tuán)的附屬公司-現(xiàn)代汽車公司、起亞汽車公司和現(xiàn)代摩比斯Mobis，將共同出資16億美元的現(xiàn)金以及價值4億美元的車輛工程服務(wù)、研發(fā)資源和知識產(chǎn)權(quán)使用權(quán)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行副主席鄭義宣說：“新的合資企業(yè)標(biāo)志著與Aptiv朝著我們實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化的共同目標(biāo)的開始。”Aptiv總裁兼首席執(zhí)行官Kevin Clark說：“這一伙伴關(guān)系進(jìn)一步加強了Aptiv在開發(fā)高級駕駛員輔助系統(tǒng)、車輛連接解決方案和智能車輛架構(gòu)方面的行業(yè)領(lǐng)先能力。現(xiàn)代汽車集團(tuán)的尖端工程和研發(fā)能力，使他們成為我們推進(jìn)生產(chǎn)就緒自主平臺開發(fā)的首選伙伴。”

新的合資企業(yè)將由Aptiv Autonomy Mobility公司總裁卡爾·伊格內(nèi)馬領(lǐng)導(dǎo)，總部設(shè)在波士頓，在美國和亞洲各地設(shè)有技術(shù)中心，包括韓國。現(xiàn)代汽車集團(tuán)和Aptiv將各自任命同等數(shù)量的董事來管理合資企業(yè)。該合資公司的在韓國的技術(shù)中心將作為關(guān)鍵技術(shù)中心，以及車輛改造基地和自動駕駛移動性服務(wù)平臺的試驗臺。

對于韓國現(xiàn)代汽車的這項投資，很多媒體認(rèn)為這意味著韓國汽車在無人駕駛汽車這一高新領(lǐng)域開始發(fā)力。但美國彭博社對此卻有不同的看法。彭博社發(fā)表文章認(rèn)為，無人駕駛汽車最快也要到2030年才能成熟，而現(xiàn)代汽車此舉僅僅是對坐公司資產(chǎn)負(fù)債表上無所作為的資金的合理利用。

彭博社認(rèn)為，截至6月底，部件制造商現(xiàn)代摩比斯Mobis擁有7.88萬億韓元(合66億美元)的現(xiàn)金，而起亞汽車公司的現(xiàn)金流為1.23萬億韓元(10億美元)。現(xiàn)代沒有具體說明合資企業(yè)的資金將如何在自己的3家公司之間分配，但隨著10年期韓國國債收益率上個月跌至1.18%的創(chuàng)紀(jì)錄低點，提高這些資金回報率還不如建立新的合資企業(yè)。

對于Aptiv來說，這等于將耗資巨大的無人駕駛業(yè)務(wù)剝離，專注于它真正賺錢的地方。其中很大一部分是出人意料的平凡業(yè)務(wù)，比如汽車內(nèi)部布線的電纜線束，以及傳感器和數(shù)據(jù)系統(tǒng)。在其去年144億美元的收入中，只有約9.43億美元屬于“主動安全”領(lǐng)域，即使是這一類別也包括如今相對常規(guī)的技術(shù)，如自動避碰制動和監(jiān)控司機警覺性的傳感器。與Aptiv的143，000名員工總數(shù)相比，調(diào)到新合資企業(yè)的700名員工聽起來并不那么令人印象深刻。

考慮到幾年前特斯拉公司的狂熱，承諾在2018年實現(xiàn)完全自主汽車駕駛，這個已經(jīng)成為笑話。而像福特汽車公司這樣的保守行業(yè)巨頭，確定的目標(biāo)日期是2021年。但這個前景看起來也很黯淡。福特認(rèn)為到2021年無人駕駛汽車只在在特定地點行駛。實際上新公司負(fù)責(zé)人卡爾·伊格內(nèi)瑪在6月份的一次投資者簡報會上就承認(rèn)，完全自動駕駛汽車廣泛使用的時候還沒有到來，現(xiàn)在只是在測試和改進(jìn)之路上邁出一大步，直到十年后才能實現(xiàn)無人駕駛汽車的大規(guī)模應(yīng)用。