9月20日早盤，滬深兩市無人駕駛板塊走強。其中多倫科技(8.320, 0.76,10.05%)、力帆股份(4.070, 0.36, 9.70%)、數源科技(8.500, 0.77,9.96%)等三股觸及漲停，截至上午收盤，三公司股價分別為8.32元、4.08元和8.5元。其他個股，如亞太股份(5.570, 0.40, 7.74%)也上漲7.93%，均勝電子(16.690, 0.47, 2.90%)、萬集科技(52.350, 2.37, 4.74%)等也分別上漲3.14%、4.04%。
9月19日，中共中央、國務院在官網上發布了《交通強國建設綱要》，綱要從基礎設施、交通裝備、運輸服務等多個方面推進交通強國建設，其中在交通裝備方面，綱要提出，要“加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發，形成自主可控完整的產業鏈”。
21世紀經濟報道記者梳理發現，今日早盤受到資金追捧的多為產業鏈上下游企業，整車企業受益的不多，除了力帆股份之外，只有北汽藍谷(6.980,0.11, 1.60%)、福田汽車(2.170, 0.02, 0.93%)等個別車企，股價上漲幅度也只有1.89%、0.93%左右。
其中，漲停的多倫科技主要有三大產品體系，包括智能駕考、智慧交通和智能駕培，公司介紹稱，“致力于推進中國機動車駕駛人智能培訓和考試系統、智能交通類產品創新與產業化應用，實現智能交通領域的多元化發展”。
數據顯示，2018年公司營業收入5.5億元，同比增長8.13%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.35億元，同比增長32.43%。2019年上半年，公司營業收入3.08億元，同比增長9.89%;歸屬于上市公司股東的凈利潤7921萬元，同比增長3.47%。
多倫科技2016年在深交所上市，發行股僅有5168萬，且最近一個月內并未登上龍虎榜，表明多倫科技股性不活躍。不過，值得一提的是，多倫科技昨日宣布與南京萊斯網信技術研究院有限公司簽訂戰略合作框架協議，這或許是公司受資本熱捧的一大契機。
力帆股份則是一家乘用車生產企業，總部位于重慶，它曾是第一家登陸A股的民營車企，但近年來卻在市場發展中掉隊，淪為三線自主品牌。今年上半年，力帆股份實現營業收入 51.78億元，同比降低13.39%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-9.47億元，而上年同期則為1.25億元。
盡管主營業績不好，但力帆股份近年來卻屢次被資金炒作。此前，力帆股份曾發布消息稱，與武漢泰歌氫能汽車有限公司、重慶地大工業技術研究院有限公司簽訂了《戰略合作協議》，三方進行氫能源乘用車的試驗驗證。此后，力帆股份成為備受關注的氫燃料電池概念股，曾連收幾個漲停。
數源科技則是一家主營業務廣泛的企業。官網信息顯示，公司是一家以數字電子信息、通信產品為主業的高科技上市公司，于1999年5月在深交所掛牌上市，主要經營高清液晶電視、數字電視機頂盒、信息軟件、物聯網、車聯網、新能源、房地產、軟件園區建設等產業產品和業務。
今年上半年，數源科技實現營業收入4.23億元，同比下降58.46%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1578.55萬元，同比下降21.21%。
此前，數源科技擬向控股股東西湖電子集團有限公司發行股份及支付現金購買其持有的杭州西湖數源軟件園有限公司100%股權，交易金額10億余元，但該重組最終終止了。
