觀點(diǎn)集萃
?陳暉：智能駕駛的實(shí)現(xiàn)要具備三個(gè)要素：智慧的車、智慧的路、強(qiáng)大的通訊網(wǎng)絡(luò)。5G的應(yīng)用將來一定會對自動駕駛的實(shí)現(xiàn)有一個(gè)質(zhì)的提升和促進(jìn)。
?胡方俊：5G會推動無人駕駛盡快形成產(chǎn)業(yè)，但會有幾年甚至十幾年完善過程。
?張武安：在民航業(yè)，5G、人工智能、大數(shù)據(jù)對行業(yè)會有非常大的提高。
?孟醒：5G將為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程接管場景提供快速的網(wǎng)絡(luò)支持。
9月19日晚間，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》。當(dāng)天下午，新京報(bào)主辦“智出行·享未來”——出行發(fā)展高峰論壇，中國交通運(yùn)輸協(xié)會法律工作委員會常務(wù)副會長陳暉、中國交通報(bào)交通發(fā)展改革研究中心主任胡方俊、春秋航空副總裁張武安、滴滴自動駕駛公司COO孟醒參與“出行產(chǎn)業(yè)新升級與未來智能出行新業(yè)態(tài)”主題討論，就5G、自動駕駛對未來出行的影響暢所欲言。
5G技術(shù)能否催生新的出行業(yè)態(tài)
今年6月，5G商用牌照發(fā)放，2019年正式成為5G商用元年。5G通信技術(shù)具有大寬帶、低時(shí)延、高可靠等優(yōu)勢，將來能否催生自動駕駛或無人駕駛方面的技術(shù)?哪些新的業(yè)態(tài)會出現(xiàn)?
“智能駕駛時(shí)代的實(shí)現(xiàn)要具備三個(gè)要素：智慧的車、智慧的路、要有強(qiáng)大的通訊網(wǎng)絡(luò)。通訊網(wǎng)絡(luò)是聰明的車和聰明的路的連接紐帶，也是實(shí)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)。5G的應(yīng)用毫無疑問肯定會大大提升車路信息的采集、存儲、傳輸，以及學(xué)習(xí)感知能力。5G的應(yīng)用將來一定會對自動駕駛的實(shí)現(xiàn)有一個(gè)質(zhì)的提升和促進(jìn)。”陳暉認(rèn)為。
胡方俊認(rèn)為，5G就是一個(gè)通信手段，通信速度大大提升。5G會對無人駕駛，包括交通行業(yè)的管理會有很大幫助，這是毋庸置疑的。能否把鐵道軌道管理的概念引進(jìn)到高速公路上來，這個(gè)觀點(diǎn)非常好。如果以后車開到高速公路上，完全不用管了，自己該玩玩、該坐坐、該休閑休閑，固定按照軌道去管理。這是個(gè)非常理想的狀態(tài)，有可能將來會實(shí)現(xiàn)，但有一個(gè)過程，5G會推動無人駕駛盡快形成這個(gè)產(chǎn)業(yè)，但是會有幾年甚至十幾年完善的過程。
張武安表示，在民航業(yè)，5G、人工智能、大數(shù)據(jù)對行業(yè)會有非常大的提高。現(xiàn)在推行“智慧民航”，就是由智慧空管、智慧機(jī)場、智慧航空公司等系統(tǒng)組成，特點(diǎn)就是利用人工智能、大數(shù)據(jù)來信息共享，協(xié)同運(yùn)行、協(xié)同指揮，5G如果應(yīng)用了以后，會大大加快速度。
“從時(shí)間維度上來說，智慧民航系統(tǒng)的應(yīng)用，把以前從分鐘級的運(yùn)行管制時(shí)間級變到毫秒級非常精確的級別，就會大大提高整個(gè)民航上運(yùn)行系統(tǒng)，普通用戶最能體會到的技術(shù)準(zhǔn)點(diǎn)。”張武安認(rèn)為，從空間維度上來說，現(xiàn)在民航上的空運(yùn)仍然有很大的發(fā)展空間，假如5G時(shí)代來了，享受5G和外部的英特網(wǎng)聯(lián)系就方便多了。5G發(fā)展起來，會大大提升客艙電子商務(wù)的發(fā)展。
“我離開投資行業(yè)以后，回頭看還在投資行業(yè)里的同事，今年5G是一個(gè)大熱點(diǎn)，幾乎在風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)偏冷，在行業(yè)里面非常缺乏熱點(diǎn)的情況下，無論對與錯，全部撲向5G領(lǐng)域的投資。因?yàn)槲易鲎詣玉{駛方向，我們非常盼望5G能夠大規(guī)模鋪開，但因?yàn)檫@是一個(gè)成本很高的基建工作，很難靠私營企業(yè)，甚至一些國有企業(yè)獨(dú)立力量完成，肯定要配合政府和其他機(jī)構(gòu)一起來推行這件事情。”孟醒表示。
孟醒認(rèn)為，當(dāng)自動駕駛應(yīng)用到真實(shí)出行場景中時(shí)，今天的技術(shù)很難解決所有場景，很可能會碰到車自身框架解決不了的問題，這是需要人來遠(yuǎn)程接管。遠(yuǎn)程接管時(shí)，一種情況主要利用車上面已有的智能。還有一種，需要駕駛員去遠(yuǎn)程控制這輛車。第二種情況，意味著要實(shí)時(shí)性、極度低時(shí)延網(wǎng)絡(luò)才能做到。5G將為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程接管場景提供快速的網(wǎng)絡(luò)支持。
5G對交通基礎(chǔ)設(shè)施是否有改進(jìn)的空間?
“隨著現(xiàn)在交通運(yùn)輸工具施工的技術(shù)、材料、通訊技術(shù)的進(jìn)步，交通基礎(chǔ)設(shè)施也是在不斷進(jìn)步，通常說我們現(xiàn)在是‘基建狂魔’，主要講的是基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)步，當(dāng)然其中還有很多新技術(shù)和黑技術(shù)。”陳暉認(rèn)為。
胡方俊表示，5G通信對交通行業(yè)是一個(gè)很大的促進(jìn)。ETC車站的需求就是用攝像頭把監(jiān)控實(shí)時(shí)傳輸回去。此外，對客運(yùn)管理、司機(jī)監(jiān)管，以及交通安全管理會提供非常好的支撐。
“ 從總體來講，隨著5G技術(shù)的全面推廣，交通基礎(chǔ)設(shè)施從鋼筋混凝土基礎(chǔ)建設(shè)到大數(shù)據(jù)管理對5G的需求和5G支持交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，道路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，或者監(jiān)管大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，都是非常大的支撐。”胡方俊總結(jié)到。
張武安認(rèn)為，新一代通信導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)CDMA系統(tǒng)如果能夠用5G，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)把原來分鐘級的變成秒級毫秒級。如果采取更先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，采用更快的基礎(chǔ)建設(shè)，把現(xiàn)有的空運(yùn)容量擴(kuò)大，低空管理如果也用這些人工智能、大數(shù)據(jù)、5G，然后放開低空領(lǐng)域，通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)、家庭飛機(jī)都可以發(fā)展。會大大增加旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對我們來說在一些瓶頸上的突破非常有幫助。
9月16日，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，上海市政府首次給了上汽、寶馬、滴滴三家公司頒發(fā)載人測試牌照，當(dāng)前5G正在建設(shè)當(dāng)中，道路基礎(chǔ)設(shè)施也在改進(jìn)當(dāng)中，現(xiàn)在有了載人測試牌照，距離真正自動駕駛的商業(yè)化還有多遠(yuǎn)?
孟醒表示，獲得路測牌照，改裝的自動駕駛汽車在規(guī)定線路之內(nèi)測試，跟其他人或車輛進(jìn)行互動，這是第一步。第二步，不僅僅是路測，是載人路測應(yīng)用示范，可以真的帶一個(gè)人乘車，這是運(yùn)營的工作，未來需要更多路徑。需要監(jiān)管機(jī)構(gòu)、政府給我們指引一起推進(jìn)。
“自動駕駛首要任務(wù)是保證安全。通過滴滴目前的網(wǎng)約車運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，可以分析出哪些訂單適合分配給自動駕駛車輛，哪些超出測試距離范圍或者技術(shù)范圍的訂單需要分配給駕駛員。這個(gè)混合派單的過程，可以保證每一步都是循序漸進(jìn)的。只有當(dāng)安全標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到相當(dāng)高指標(biāo)以后，才會逐步推進(jìn)。而網(wǎng)約車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)所積累的數(shù)據(jù)化，可以用于訓(xùn)練自動駕駛車輛，使得我們自動駕駛車輛變得更加安全、更加智能，更能適應(yīng)各種出行場景。”孟醒提到。
