圖森表示，這次的新基金是D輪融資超額認購的一部分，截至目前D輪融資總額達到2.15億美元。
圖森的新投資者包括中國另類資產管理平臺鼎暉投資(CDH Investments)、香港投資公司Lavender Hill Capital和韓國汽車供應商Mando Corp。 圖森表示，新一輪的投資使其迄今為止的總融資額達到3.98億美元。
圖森表示，新投資者還包括此前宣布的快遞承運商與包裹遞送公司UPS(聯合包裹速遞服務公司)旗下風險投資公司UPS Ventures的一項投資。今年8月份，UPS 收購自動駕駛初創公司圖森的少數股權。
圖森的其他投資者包括中國網絡媒體公司新浪和美國芯片制造商英偉達(Nvidia Corp。)。今年2月，圖森完成了由微博母公司新浪領投的9500萬美元D輪融資。至此，該公司的總融資額已達1.78億美元，這輪融資后圖森的估值達到10.95億美元。
更早在2017年11月，圖森宣布完成總額5500萬美元C輪融資，由復合資本領投，新浪、治平資本跟投;2017年4月，圖森未來完成數千萬美元B輪融資，投資方為新浪、治平資本、美國芯片制造商英偉達;2016年1月，圖森未來完成5000萬元A輪融資，投資方為新浪微博基金(微創投)。
圖森正式成立于2016年12月，專注于無人駕駛貨運卡車技術研發與應用的人工智能，在中國和美國均設有研發中心。圖森未來致力于打造 L4 級自動駕駛卡車解決方案，其解決方案以計算機視覺、算法、地圖繪制和人工智能為基礎，可使道路更安全、貨運成本更低。
目前，圖森正在開發的自動駕駛技術旨在通過使大貨車的每日行駛時間超過人工司機的11小時規定上限，來降低長距離卡車運輸的成本和提高運輸效率。圖森正在為UPS的供應鏈業務在一條繁忙的高速公路上進行了簡單的自動駕駛道路測試。這條公路位于鳳凰城和Tucson之間，全長100多英里(160公里)。
從傳統的汽車制造廠商到硅谷科技公司，都在押注自動駕駛技術，競相部署使得全自動駕駛汽車上路，進行商業化。然而，這些公司包括通用汽車旗下的自動計時公司Cruise、福特旗下的Argo AI以及Uber的進展總是磕磕絆絆，這主要是因為自動駕駛技術需要持續的巨額資金投入，同時也需要應對各種復雜的城市路況。
業內專家表示，自動駕駛卡車比自動駕駛出租車更容易操作。自動駕駛卡車始終在可預測的公路路線上行駛，包括在駕駛條件理想的凌晨時分，24小時不停地行駛。
圖森首席財務官呂程(Cheng Lu)表示，“我們的目標仍然是在2023年之前生產出一輛自動駕駛卡車。”
圖森表示，在自己專門開發的卡車上路之前，圖森這的目標是擴大業務范圍。目前，圖森用改裝卡車在美國為18名卡車貨運客戶提供服務。
今年早些時候，圖森還為美國郵政服務(U.S。 Postal Service )進行了為期兩周的自動駕駛運輸物流測試，測試內容是在美國西南部的三個州運送郵件。在測試自動駕駛技術的同時，圖森的每輛貨車駕駛室都有一名司機和一名工程師。
