這是江浙滬皖在長三角區域、對智能網聯汽車在技術研發與應用落地的協同發力。去年2月，北京率先發布自動駕駛“路考大綱”，明確了通過評估的車輛才有資格上路測試，其中要求車輛不僅要完成會車、過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等動態駕駛任務，還要考核對道路、標志標線的認知能力及對交通法規的遵守能力。因此業界分析，車輛要通過測試，門檻比人考駕駛還高。
浙江吉利等三家車企首獲長三角智能網聯汽車測試牌照，顯現了以吉利為龍頭的汽車科技研發應用實力，也顯示了長三角在無人駕駛領域不甘落后、先人一步的協同力量。在長三角，有杭州作為全球互聯網科技前沿重鎮的技術支撐，有吉利自主汽車品牌在全球汽車、以及空中飛行汽車等制造業的協同合作，有上海、杭州等地科技人才的強大儲備，有長三角經濟發展與路網建設的實力支撐……長三角區域通過整體合作，在世界智能網聯汽車的“探路”中，無疑具有得天獨厚、引領全球的實力優勢。
長三角區域合作、實力齊發，為智能網聯汽車的科技研發與應用，提供了全新的思路。這項合作，規避了局部研發弱項，減少了各方投資，通過政府牽頭，調動方方面面的資源，集中實力辦“大事”、橫跨領域辦“實事”，使得各個領域的科技資源、財力資源等等，都得到了充分發揮，從而消除了“各自為戰”的一個個“孤島”，顯現出區域范圍內的整體優勢。因此，長三角區域智能網聯汽車道路測試的互認合作，可以視作長三角區域一體化發展的一扇科技視窗、一面協同旗幟。長三角區域在其他領域的協同合作上，都可以沿著這個思路尋找成功的方案。
根據此前長三角區域智能網聯汽車道路測試互認合作協議，相關數據可以共享，測試結果共同互認。浙江吉利等此次獲頒首次測試牌照車輛，理論上可以在已經確定的滬甬任何一段測試道路上測試。為此，上海將原定的測試公里數延長了將近4倍，延展到53.4公里;測試場景也由350個增加到1580個，涵蓋了工業區、商業區、交通樞紐、住宅區等各種生活場景。寧波測試道路提供了5G通信基站等智能基礎設施，完成了智能感知等系統，實現了國家級開放環境智慧汽車試驗基礎建設目標。滬甬兩地測試道路，既可各領風騷，又可優勢互補。這些都為無人駕駛快速步入“路考”時代，提供了實力基礎，也提供了樣板模式。
無人駕駛技術落地應用，長三角區域可以為全國、乃至全球，探索標準路徑，提供國際標準。僅以浙江為例，浙江已經布局打造利用車路協同技術構建的“智能高速公路”，去年杭州已經向阿里巴巴頒發第一張自動駕駛牌照。以阿里巴巴為標志的浙江互聯網科技、數字技術運用，以浙江吉利為龍頭的汽車制造業等，一旦在長三角區域統一協調的智能網聯汽車未來之路上形成合力、相互助力，一定能將未來與今天拉得更近。
