AutoX，現(xiàn)在駛?cè)胫袊?guó)無(wú)人駕駛頭部梯隊(duì)。
9月15日，自動(dòng)駕駛公司AutoX官宣完成A輪融資：總額1億美元，東風(fēng)汽車領(lǐng)投，阿里巴巴創(chuàng)業(yè)者基金、知名硅谷孵化器Plug and Play中國(guó)基金、香港HKSTP科技發(fā)展基金、及眾多國(guó)內(nèi)及海外的知名財(cái)務(wù)投資機(jī)構(gòu)。
AutoX稱，本輪融資將用于建設(shè)自動(dòng)駕駛車隊(duì)及擴(kuò)充技術(shù)團(tuán)隊(duì)。并將開(kāi)啟新一輪融資。
具體估值未透露，但量子位聽(tīng)聞投后估值已近獨(dú)角獸標(biāo)準(zhǔn)。
AutoX的此輪融資，也是2019年里中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域規(guī)模最大融資之一，在外界輿論對(duì)L4不算友好的當(dāng)前，這次順利融資對(duì)整個(gè)行業(yè)亦是利好。
此外，該輪融資后，AutoX的股東名錄中，也集齊了車企(東風(fēng)、上汽)、供應(yīng)鏈(聯(lián)發(fā)科)、場(chǎng)景方(阿里)，戰(zhàn)略投資等產(chǎn)業(yè)上下游玩家，以及今日資本、真格基金等財(cái)務(wù)投資方。
AutoX的A輪融資
AutoX披露，本輪?wèn)|風(fēng)汽車領(lǐng)投金額達(dá)數(shù)千萬(wàn)美金，是中國(guó)主機(jī)廠在該領(lǐng)域最大筆投資。
該筆領(lǐng)投實(shí)際在今年4月就已公開(kāi)。伴隨投資，東風(fēng)汽車還與AutoX展開(kāi)了在商用車全場(chǎng)景、全車型的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略合作及布局。
而另一值得注意的新投資方是阿里巴巴創(chuàng)業(yè)者基金。
該基金由阿里巴巴在2015年設(shè)立，專門投資香港臺(tái)灣兩地創(chuàng)業(yè)者，投資標(biāo)準(zhǔn)專門提到了對(duì)阿里生態(tài)的提升和補(bǔ)充。
AutoX方面也表示，獲投資后將加入到阿里巴巴的生態(tài)中，將解鎖其在物流領(lǐng)域的落地應(yīng)用。
此外，海外資方中包括來(lái)自東南亞的投資，未來(lái)也將幫助AutoX進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。
更早之前，AutoX還獲得了上汽集團(tuán)、聯(lián)發(fā)科等產(chǎn)業(yè)上下游玩家投資。
AutoX董事長(zhǎng)肖健雄表示：
此輪融資后公司將領(lǐng)跑自動(dòng)駕駛進(jìn)入下一階段，完成建設(shè)大型自動(dòng)駕駛車隊(duì)、布局優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行戰(zhàn)略合作以及持續(xù)壯大技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
創(chuàng)立后不久，AutoX就先后與車企達(dá)成合作。
先是2017年與上汽集團(tuán)達(dá)成合作，近兩年來(lái)又先后與東風(fēng)、比亞迪、NEVS國(guó)能結(jié)盟。
而應(yīng)用落地方面，在物流、同城配送領(lǐng)域，AutoX先后與中通、美團(tuán)等達(dá)成合作，是國(guó)內(nèi)最早布局物流的自動(dòng)駕駛公司之一。
落地深圳、運(yùn)營(yíng)上海
AutoX創(chuàng)辦于硅谷，在深圳落地，WAIC 2019期間還與上海嘉定簽約，建立運(yùn)營(yíng)區(qū)。
該輪融資后，AutoX也表示將以深圳 上海為據(jù)點(diǎn)，拓展華南、華東、華中地區(qū)業(yè)務(wù)。
此前，AutoX已經(jīng)展示過(guò)深圳南山市中心的區(qū)域路測(cè)。
而與上海簽約后，接下來(lái)AutoX會(huì)先在上海嘉定投放100臺(tái)無(wú)人車建立RoboTaxi運(yùn)營(yíng)示范區(qū)。
值得一提的是，AutoX在加州已經(jīng)拿到了自動(dòng)駕駛載客運(yùn)行牌照，獲準(zhǔn)在加州提供RoboTaxi服務(wù)。
自主車隊(duì)外，AutoX還會(huì)有“AutoX Inside”計(jì)劃，由主機(jī)廠合作伙伴及場(chǎng)景方合作伙伴建立車隊(duì)，由“AutoX司機(jī)”實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
最后，人才吸引也是AutoX該輪融資的核心目的。
AutoX稱，將引進(jìn)更多的高級(jí)人才，以支持其下階段的發(fā)展戰(zhàn)略。
目前，AutoX在深圳、上海、北京三地建立研發(fā)和運(yùn)營(yíng)中心，配合其下一階段人才戰(zhàn)略、激勵(lì)機(jī)制，并擴(kuò)大人才優(yōu)勢(shì)
AutoX之路
最后，再次介紹下AutoX的發(fā)展思路，或許能更好理解其車廠加持、結(jié)盟阿里和物流的背后原因。
AutoX創(chuàng)辦之初，就明確核心是打造自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，打造AI driver，進(jìn)而推動(dòng)自動(dòng)駕駛普及，無(wú)論是載人最大化場(chǎng)景的RoboTaxi，還是物流零售。
其創(chuàng)辦者肖健雄——江湖人稱肖教授，也將自動(dòng)駕駛發(fā)展類比電腦操作系統(tǒng)普及。
在肖教授看來(lái)，AutoX所求，更像Windows操作系統(tǒng)，而結(jié)盟車廠，就是與Intel綁定，形成wintel合力，最大化推動(dòng)自動(dòng)駕駛普及。
與Windows普及不同的是，車是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，跟互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展邏輯和模式或許不會(huì)一致。
肖教授認(rèn)為，自動(dòng)駕駛不以傳統(tǒng)車型分類，而會(huì)以場(chǎng)景和應(yīng)用為核心。
可以用于乘用車，也能用于貨運(yùn)物流。
像運(yùn)力池，為需要自動(dòng)駕駛運(yùn)力的各方提供技術(shù)能力輸出，Drive as service。
在肖教授認(rèn)知中，這也是保證各方共贏、最小觸動(dòng)既得利益格局的發(fā)展方式。
長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)，AutoX目標(biāo)是成為汽車上下游中自動(dòng)駕駛能力提供方，是全鏈條、多模塊的軟件系統(tǒng)提供商，通過(guò)“自動(dòng)駕駛云”，持續(xù)提供能力。
當(dāng)然，打鐵還需自身硬，無(wú)人車歸根到底還得駕駛水平說(shuō)話。具體AutoX開(kāi)車水平如何，我們?cè)嚦撕笤u(píng)價(jià)。
