2018年11月26日，深圳市交通運輸委員會表示，深圳將啟動自動駕駛管理政策和道路基礎設施建設的標準研究，為未來自動駕駛在深圳的商業化落地做儲備。
有深圳企業透露，已計劃開發自動駕駛專車運營服務，明年市民或許就能用手機App呼叫無人駕駛的網約車了。
深圳市交委于10月底公布《深圳市智能網聯汽車道路測試開放道路技術要求(試行)》，并公布了首批智能駕駛的開放路測道路，覆蓋全市9個行政區，總長約124公里。目前深圳已成為國內智能網聯汽車道路測試開放道路最長、范圍最廣、涉及場景最多的城市。
2018年5月14日上午，在深圳市交委舉辦的智能網聯汽車道路測試牌照授牌儀式上，騰訊展示無人駕駛汽車。
市交委透露，在此基礎上，將制定智能網聯汽車道路測試申請評審、道路測試管理等相關文件，啟動深圳智能網聯汽車測試道路適駕性環境提升改善等研究，對智能網聯測試車輛進行日常監管與測試數據分析，實現對深圳自動駕駛標準化、量化管理。
同時，還要啟動《自動駕駛管理政策研究》《自動駕駛道路基礎設施建設標準研究》，面向未來前瞻性地提出法律法規、標準規范、管控策略、資金扶持與推廣等一系列建議，為未來自動駕駛的商用化和運行提前做好研究儲備，并為未來自動駕駛道路基礎設施建設提供參考建議。積極推動在自動駕駛系統安全、配套設施等細分領域出臺相關管理政策、標準，2019年將形成一攬子初步成果。
從現實層面來說，智能駕駛的商業化落地正在加速。
自動駕駛公交或先行：
其中，公交最有可能先走一步，因為其線路相對固定，有智能化基礎，同時也有助于緩解公交車司機不足或疲勞駕駛問題。
