9月10日消息，新的自動(dòng)駕駛汽車又開始上路測(cè)試了。梅賽德斯-奔馳的母公司、總部位于德國(guó)斯圖加特的戴姆勒(Daimler)宣布，已開始與Torc Robotics合作，在弗吉尼亞州的高速公路上測(cè)試其自動(dòng)駕駛卡車。戴姆勒最近同意收購(gòu)Torc Robotics的多數(shù)股權(quán)。

此次測(cè)試的卡車名為Freightliner Cascadias，它們將配備激光雷達(dá)傳感器、攝像頭、雷達(dá)陣列，以及Torc的自動(dòng)駕駛軟件。此次測(cè)試將訓(xùn)練司機(jī)和工程師，讓他們?cè)跔坷郊又亓康耐宪嚂r(shí)，模擬位于弗吉尼亞州布萊克斯堡的Torc總部附近的裝載負(fù)荷。在新聞發(fā)布會(huì)上，這些車輛被描述為第四級(jí)(即汽車完全可以自動(dòng)駕駛，不需要司機(jī))，或者能夠達(dá)到在由美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)定義的特定條件以及在有限的人力監(jiān)督下運(yùn)行的要求。

戴姆勒還指出，其全資擁有的商用車部門戴姆勒北美卡車公司(DTMA)正在設(shè)計(jì)一款專為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)的卡車底盤，以及支持未來(lái)10年四級(jí)卡車測(cè)試的基礎(chǔ)設(shè)施。目前，該公司正在其最新版本(5.0)的底特律保障平臺(tái)中實(shí)施二級(jí)技術(shù)，該平臺(tái)將包括自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)車道和車道偏離保護(hù)功能，但要求司機(jī)始終保持工作狀態(tài)。

戴姆勒預(yù)計(jì)，該平臺(tái)將在2020年第一季度廣泛使用。

這是DTMA為追求無(wú)人駕駛的未來(lái)而采取的最新舉措。在1月份的消費(fèi)電子展上，該公司宣布將投資5.7億美元，在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)四級(jí)無(wú)人駕駛。今年6月，DTMA成立了一家自主技術(shù)集團(tuán)，整合其在全球的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，包括Torc在布萊克斯堡的業(yè)務(wù)。

戴姆勒全球卡車和公共汽車部門主管Martin Daum表示：“將四級(jí)卡車引入公共道路，是朝著我們的目標(biāo)邁出的重要一步。我們的目標(biāo)是為客戶、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)帶來(lái)可靠、安全的卡車。”

Torc成立于2005年，由弗吉尼亞理工學(xué)院和州立大學(xué)的一群工程師創(chuàng)建，最初專注于軍事、農(nóng)業(yè)、采礦和汽車等行業(yè)的自動(dòng)化技術(shù)。然而，2017年，這家總部位于弗吉尼亞州布萊克斯堡的公司轉(zhuǎn)向了自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，不久之后就與Transdev建立了合作關(guān)系，生產(chǎn)完全無(wú)人駕駛的航天飛機(jī)。

戴姆勒有非常多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括Thor Trucks、Pronto.ai、TuSimple和Aurora——后者在2月份吸引了5.3億美元的投資，估值超過(guò)20億美元。還有Ike，一家由前蘋果、谷歌和Uber高級(jí)技術(shù)集團(tuán)工程師創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司，并且已經(jīng)籌集了5200萬(wàn)美元資金。以及風(fēng)險(xiǎn)投資支持的瑞典無(wú)人駕駛汽車公司Einride。與此同時(shí)，Paz Eshel和前Uber和Otto工程師Don Burnette最近為初創(chuàng)企業(yè)科迪亞克機(jī)器人公司籌集了4000萬(wàn)美元。這還不包括Embark，該公司將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)整合到彼得比爾特汽車中，并與亞馬遜合作推出了一項(xiàng)貨運(yùn)試點(diǎn)計(jì)劃，以及從沃爾沃等現(xiàn)有企業(yè)那里推出無(wú)人駕駛卡車解決方案。

但這個(gè)行業(yè)依然有巨大的商業(yè)前景。自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)預(yù)計(jì)今年全球銷量將達(dá)到6700輛，總計(jì)542.3億美元，每年將為物流和航運(yùn)業(yè)節(jié)省700億美元，同時(shí)將生產(chǎn)率提高30%。