根據央視調查報道，滴滴自動駕駛車隊測試用的是一條開放性社會道路。測試時，自動駕駛車輛隨時可能遇到機動車壓線行駛，行人過馬路闖紅燈，機動車突然剎車，工程車輛占道，行人、非機動車或機動車逆行等各種復雜路況。
滴滴出行CEO程維表示自動駕駛是出行領域的巨大進步
央視記者隨機選取一臺測試車與安全員和工程師一起試乘時發現，滴滴自動駕駛車輛不僅能準確識別出各種復雜路況，在應對特殊路況時，均能及時采取剎車、減速停車或者換道避讓障礙物等措施。
除開放性社會道路測試外，滴滴也在某封閉園區內開展著自動駕駛車輛的叫車測試。滴滴工作人員現場向央視記者演示了如何“一鍵呼叫”自動駕駛車輛。不過，滴滴工作人員表示，開展自動駕駛載人測試，既要技術足夠成熟，也要符合當地政策法規。
預計滴滴將率先在上海開展自動駕駛載人測試。滴滴出行創始人兼CEO程維也在世界人工智能大會上表示，希望盡快邀請普通市民參與體驗。
滴滴自動駕駛首席工程師賈兆寅表示自動駕駛技術還需長期“訓練”和“學習”
程維在接受央視采訪時說，自動駕駛會降低人們的出行成本，讓出行更加穩定可靠，更加懂得每個用戶的個性化需求。根據央視報道，滴滴2016年開始組建自動駕駛研發團隊，目前已經獲得美國加州、北京、上海三地道路測試牌照，積累了大量數據。
不過，自動駕駛技術離真正成熟仍需要不斷探索，也還需要一定時間。滴滴已在中美組建超200人的研發團隊。工程師、技術人員每天都開展密集測試，以及不間斷地研發討論。
滴滴自動駕駛首席工程師賈兆寅表示，人類駕駛員之間的很多溝通是通過眼神、手勢完成的。比如，很窄的路上兩輛車迎面相遇時，只要其中一位駕駛員打個手勢，就能讓另一位駕駛員明白自己可以先通行。但自動駕駛車輛要識別并理解這類信息，還需要經歷長時間的訓練和學習。未來很長一段時間，自動駕駛仍然難以替代普通司機。
當前，全球汽車產業都在向智能化、網聯化、電動化、自動駕駛等方向全速邁進。央視報道，有機構預測，智能網聯汽車產業生態鏈在2025年的經濟規模可達到1.9萬億美元。如今，滴滴自動駕駛技術團隊等無數工程師正在新技術研發的道路上不斷奮進。不斷升級的中國制造，不僅改變了一輛輛汽車，也在打造一把開啟全新時代的神奇鑰匙。
