包括Lyft、沃爾沃、英特爾和梅賽德斯奔馳等公司都對此發(fā)表了自己的看法，不過值得注意的是，特斯拉沒有發(fā)表評論。不過之前特斯拉公司一直公開表示，希望測試和部署自動駕駛汽車。
汽車要不要使用方向盤一直是這些年來汽車變革中一個重要的爭論點，但由于方向盤這一理念的深入人心，而且方向盤能給駕駛員真實的車感反饋，所以一直并沒有被時代淘汰。
但以現(xiàn)在的技術(shù)來看，汽車是完全可以取消這一形式的。而且也并不是現(xiàn)在才可以，其實早在汽車面世之初，當(dāng)時人們就不是用方向盤來控制汽車的行駛方向的，而是用舵來控制駕駛的。不過后來當(dāng)發(fā)動機(jī)被改為安裝在車頭部位之后，重量也增加了，也會把汽車行駛中產(chǎn)生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度，所以駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車，這才有了后面用方向盤代替的理念出現(xiàn)。
在汽車就一直沿用方向盤這一模式至今的同時，其他交通工具在方向盤這一概念上卻有著不同的發(fā)展方向。就比如火車，雖然也有更方向盤類似的圓盤，但是那個叫級位手輪，是根據(jù)司機(jī)設(shè)定的級位調(diào)整內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速或者電力機(jī)車變流器輸出功率，從而達(dá)到控制機(jī)車速度的裝置，而真正的火車拐彎其實是靠控制軌道道岔來轉(zhuǎn)變方向的。
汽車當(dāng)然不能像火車一樣靠變軌來改變方向，所以方向盤的存在非常必要。可能有人會奇怪，汽車為什么不用按鍵控制非得用方向盤控制方向?其實，方向盤有著一個最大優(yōu)勢就是：比例控制，司機(jī)通過方向盤不僅可以控制轉(zhuǎn)向角度，更可以控制轉(zhuǎn)向速度，實現(xiàn)更精準(zhǔn)的道路和車輛軌跡的匹配。如果是按鍵的話，操作的精準(zhǔn)性就很難把控了。
不過現(xiàn)在，隨著自動駕駛這一駕駛新模式的興起，汽車行業(yè)也面臨著被重新定義的局面。目前國際上對自動駕駛的級別分為了L1，L2，L3，L4和L5 這五大級別。在L5以上，車輛已經(jīng)無需駕駛員監(jiān)控汽車，這個時候，方向盤這一存在就有些多余了。
雖然現(xiàn)在來說，汽車全面取消方向盤并不能立即實現(xiàn)，畢竟汽車自動駕駛技術(shù)還沒有足夠成熟，而且由于相關(guān)法律法規(guī)的限制，沒有方向盤的汽車還不能上路。但是已經(jīng)有不少汽車公司已經(jīng)發(fā)明出了相關(guān)的概念汽車。
之前通用汽車就曾公布了一張第四代Bolt EV的照片，無方向盤、無踏板，據(jù)稱是史上第一輛無方向盤的自動駕駛汽車，不過，本來說預(yù)計今年上路，然而到現(xiàn)在還沒有消息，不知什么時候才能真正上路，你期待么?
