大量的磨損是無法避免的
嗯，我們有一個答案，這是一個令人驚訝的反應。在接受英國“每日電訊報”采訪時，福特自主汽車公司的運營主管約翰·里奇透露了自動駕駛汽車的短暫壽命。當被問及未來對自動駕駛汽車的需求時，里奇說需求不是問題，但壽命很短。
“在這個世界上，我最不擔心的是汽車需求的減少。在這個行業里，我們每四年就會耗盡一輛車，并壓碎一輛車，”里奇告訴該公司。
如果沒有上下文，自動駕駛汽車的四年壽命沒有多大意義。如今市場上的大多數電動汽車都是電動的，所以它們比裝有內燃機的汽車更簡單，運動部件也更少-因此，它們的壽命應該更長，維護更少。他們也應該更安全，所以讓他們無法正常工作的事故不應該像現在這樣經常發生。
那又是怎么回事?據瑞奇說，這完全取決于自動駕駛汽車的行駛里程。瑞奇聲稱，無人駕駛汽車將被持續使用，這將加速機器的磨損。在如此繁忙的日程安排下，福特計劃每四年退休一次。在服務不足的地區，車輛可能會在此之前退休。
里奇說：“我們看到的每一小部分證據都表明，當你降低每英里的行駛成本時，行駛的里程就會增加。你開始幫助服務不足的人群，你開始遷移更多的人。”
24/7使用影響長壽
里奇向TechCrunch進一步解釋了這種情況，他說現代汽車大部分時間都停在那里。為了讓無人駕駛汽車超過非自動駕駛汽車，汽車制造商和公司必須推出一種商業模式，讓無人駕駛汽車“幾乎一整天”都在使用。
福特并不是唯一一個把自動駕駛汽車想象成不會賣給消費者的機器的品牌。幾乎所有的大公司都把自動駕駛汽車看作是送貨機還有出租車。這家美國汽車制造商計劃推出一批自動駕駛汽車，供其他公司使用。送貨車輛通常在路上行駛最多的路程，所以磨損是有意義的。
全電動汽車也有問題，因為福特目前的陣容中沒有一輛。里奇告訴TechCrunch，他們看到了自動駕駛汽車將由電池驅動的未來，但是它的第一輛自動駕駛汽車不會是電動的。相反，他們將是混血兒，這意味著比全電動汽車更高的磨損和相關的維護。
如果福特計劃每四年將自動駕駛汽車從車隊中抽調出來，想象一下其他公司，比如Waymo和Uber，正在與什么樣的時間表合作。
