這可能是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)最好的時(shí)刻，中央和各地政府積極出臺(tái)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，將自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展瞄向2030年。根據(jù)中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)發(fā)布的無人駕駛技術(shù)路線圖顯示，我國(guó)預(yù)計(jì)在2021到2025年能夠上市高度或完全自動(dòng)駕駛汽車，2026年到2030年每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。
但這也可能是自動(dòng)駕駛行業(yè)最壞的時(shí)刻。由于技術(shù)進(jìn)展未如理想順利，曾豪言2020年前后推出完全自動(dòng)駕駛的企業(yè)面臨資本寒冬的考驗(yàn)，一度大量涌入自動(dòng)駕駛行業(yè)的熱錢退潮后，企業(yè)需要加快推進(jìn)商業(yè)化計(jì)劃。
在行業(yè)處于十字路口之際，滴滴的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)開始提速。8月28日，滴滴宣布獲得上海自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的同時(shí)，公司CEO程維在世界人工智能大會(huì)上透露，滴滴將盡快推動(dòng)自動(dòng)駕駛載人測(cè)試在上海開展，讓普通用戶體驗(yàn)自動(dòng)駕駛服務(wù)。
其后滴滴自動(dòng)駕駛新公司CEO張博進(jìn)一步透露，預(yù)計(jì)在上海嘉定的自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛將達(dá)到30輛，屆時(shí)用戶訂單距離可超過10公里。
在接受包括新京報(bào)記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)，張博回應(yīng)了外界對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛的諸多熱點(diǎn)話題，他在采訪過程中強(qiáng)調(diào)最多的是合作——新公司在資本層面希望聯(lián)手大型車企，政策層面則與國(guó)內(nèi)各地政府的法律法規(guī)接軌。
在張博看來，取得自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成功需要擁有四張“牌”：共享出行網(wǎng)絡(luò)、一流的技術(shù)、一流的造車能力和充足的資本支持，這意味著自動(dòng)駕駛是一個(gè)頭部資源聚集效應(yīng)明顯的領(lǐng)域。“能夠把這些資源都聚集在一起，就能夠加速無人駕駛更早的進(jìn)入到我們的生活。”張博說。
Robotaxi不會(huì)消滅司機(jī)，成為網(wǎng)約車運(yùn)力補(bǔ)充
為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)發(fā)展，滴滴在8月5日宣布自動(dòng)駕駛部門成為獨(dú)立公司,專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。新公司成立后，張博出任CEO一職，原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強(qiáng)分別擔(dān)任美國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，三人均向張博匯報(bào)。
自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)獨(dú)立后的最大好處在于融資更為方便。由于自動(dòng)駕駛的研發(fā)相當(dāng)燒錢，業(yè)務(wù)獨(dú)立后有利于其他投資者進(jìn)入之余，也不再對(duì)母公司造成過大的負(fù)擔(dān)。目前谷歌、Uber等企業(yè)已率先將自動(dòng)駕駛項(xiàng)目拆分并獨(dú)立，從而獲得機(jī)構(gòu)投資者的輸血，減輕母公司的負(fù)擔(dān)。
張博表示，目前融資方面沒有進(jìn)一步消息可透露，但承認(rèn)正積極與戰(zhàn)略伙伴接洽。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)獨(dú)立成公司后，希望得到像大型車企這樣的戰(zhàn)略投資者入股，因?yàn)檐嚻蟛粌H能帶來資本，還能帶來造車的能力。
“滴滴沒有造車的基因，但自動(dòng)駕駛汽車最后還是一輛車。”張博認(rèn)為，如果每一家車企都投入幾十億美元資金做自動(dòng)駕駛技術(shù)并不現(xiàn)實(shí)，但全行業(yè)將資源聚集起來再實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的共享是可行的。
他透露，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的投入不設(shè)上限，目前大部分投入用于研發(fā)上。據(jù)了解，滴滴自動(dòng)駕駛公司目前已在中美多地均有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，美國(guó)和中國(guó)的工程師的數(shù)量大約各50%。
張博指出，當(dāng)下自動(dòng)駕駛正處于產(chǎn)業(yè)的回調(diào)期。“兩三年前是過于樂觀，很多公司都說2019年或者2022年要量產(chǎn)，在我看來這基本上不太可能實(shí)現(xiàn)。”他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的回調(diào)期結(jié)束后將回到健康發(fā)展的軌道，技術(shù)仍需要4到5年時(shí)間才會(huì)真正成熟。
關(guān)于自動(dòng)駕駛普及后可能消滅司機(jī)的猜想，張博認(rèn)為Robotaxi將會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里扮演網(wǎng)約車補(bǔ)充運(yùn)力的角色。他透露，目前在滴滴平臺(tái)上，每天有25%的乘客出行需求未能得到滿足，相當(dāng)于存在幾百萬單的運(yùn)力缺口，而且在可以預(yù)見的時(shí)間里運(yùn)力缺口只會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，因此Robotaxi推出后網(wǎng)約車平臺(tái)仍需要大量的司機(jī)。
自動(dòng)駕駛載人測(cè)試率先落滬，北京隨后啟動(dòng)
在本屆世界人工智能大會(huì)上，滴滴的自動(dòng)駕駛車隊(duì)首次對(duì)外公開，即使在開幕式首日出現(xiàn)雨水天氣，該車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)未受到任何影響，在一定程度上展示出滴滴的自動(dòng)駕駛水平。
按照程維和張博的說法，滴滴將盡快推進(jìn)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的載人測(cè)試在上海嘉定展開，并計(jì)劃讓普通用戶嘗試在滴滴出行App上下單Robotaxi服務(wù)。
張博向記者表示，滴滴的自動(dòng)駕駛載人測(cè)試首站落地上海，主要是基于上海政府對(duì)自動(dòng)駕駛的開放態(tài)度和政策支持，但同時(shí)強(qiáng)調(diào)滴滴的載人測(cè)試很快也將在北京啟動(dòng)。他表示，上海有很好的人才環(huán)境，包括同濟(jì)大學(xué)、上海交大等高校機(jī)構(gòu)，對(duì)外交流亦非常充分。
此外，上海成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏蔚蔚闹匾颉埐┍硎荆松掀溶嚻螅徑虾５奶K州有博世等汽車零部件供應(yīng)商，有利于滴滴發(fā)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。
由于國(guó)內(nèi)未有統(tǒng)一的機(jī)構(gòu)對(duì)所有自動(dòng)駕駛企業(yè)進(jìn)行考核，獲頒自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照數(shù)量成為衡量實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。百度是國(guó)內(nèi)獲得路測(cè)牌照最多的公司，其目前所擁有的牌照數(shù)量過百?gòu)垼疫€獲得5張T4級(jí)牌照，是國(guó)內(nèi)唯一獲得該級(jí)別牌照的企業(yè)。
目前滴滴已在北京、加州和上海三地取得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，張博透露目前自動(dòng)駕駛車隊(duì)共有40輛，其中10輛在加州，30輛在國(guó)內(nèi)，全球路測(cè)公里數(shù)已經(jīng)達(dá)到30萬公里，而且滴滴很快將在上海額外部署30輛。
他向記者表示，滴滴接下來會(huì)到更多的一二線城市發(fā)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。“未來我們跟政府肯定會(huì)越來越緊密，我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)很多地方政府對(duì)推進(jìn)自動(dòng)駕駛的態(tài)度是非常積極的，中國(guó)政府也認(rèn)識(shí)到自動(dòng)駕駛是未來10年人工智能的戰(zhàn)略高地，所以我覺得任何形式的合作都是非常有可能的。”
從商業(yè)化的角度來看，自動(dòng)駕駛主要分為Robotaxi和向傳統(tǒng)車企提供解決方案兩大路徑，但目前國(guó)內(nèi)跟多的自動(dòng)駕駛企業(yè)將目標(biāo)鎖定在Robotaxi上，包括百度、文遠(yuǎn)知行、中智行、小馬智行等紛紛提出要盡快落地Robotaxi服務(wù)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈。對(duì)于未來規(guī)劃，張博稱在上海推出Robotaxi服務(wù)后，滴滴會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大自動(dòng)駕駛的運(yùn)營(yíng)范圍，最后希望能夠走出中國(guó)，進(jìn)入全球市場(chǎng)。
