在2019世界人工智能大會的探營過程中，記者看到，不少企業(yè)都通過展示一套套創(chuàng)新技術(shù)，體現(xiàn)著智慧出行給人們生活帶來的一系列改變。
無人駕駛網(wǎng)約車來了
無人駕駛網(wǎng)約車還有多遠(yuǎn)?或許很快可以用滴滴“打”一輛了。
今天，記者在人工智能大會探營現(xiàn)場看到，滴滴展區(qū)內(nèi)，滴滴的無人駕駛車輛正擺放在展臺中央。
記者了解到，滴滴的無人駕駛車在頂部安裝有三個激光雷達(dá)和七個攝像頭，通過圖像數(shù)據(jù)來做視覺感知，通過衛(wèi)星信息可以幫助車輛做定位。
當(dāng)衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲得車輛位置信息后，通過激光雷達(dá)和攝像頭可感知周圍障礙物的信息，包括障礙物的位置和速度、朝向，這些些信號會傳至車內(nèi)部的計算系統(tǒng)，為車輛規(guī)劃在未來一段時間內(nèi)行使的路線，根據(jù)路線給車輛底層的線控系統(tǒng)發(fā)送控制指令，比如油門、剎車、轉(zhuǎn)向信息，從而控制車輛，完成自動駕駛。
那么，什么時候可以在國內(nèi)打到一輛“無人駕駛”的滴滴呢?
事實(shí)上，目前市面上很多已經(jīng)量產(chǎn)、公開發(fā)售的車型已經(jīng)搭載了輔助自動駕駛系統(tǒng)，
據(jù)悉，滴滴已經(jīng)在封閉園區(qū)內(nèi)對無人駕駛汽車和打車場景進(jìn)行結(jié)合測試。在測試中，工作人員演示了通過滴滴叫車、派來自動駕駛車輛的流程。
值得注意的是，從目前來看，技術(shù)上完善、成本上經(jīng)濟(jì)的“無人駕駛出租車”離大眾的生活尚有距離。一方面，自動駕駛技術(shù)和安全性有待進(jìn)一步的精進(jìn)。另一方面，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也有待完善。
無人駕駛安全問題如何把控?
當(dāng)越來越多的車輛朝著智能化的趨勢邁去，行車安全問題是否能夠及時控制也成為了不少人考慮的問題。
在臨港無人駕駛展區(qū)，記者看到一塊大大的網(wǎng)聯(lián)場景觸摸屏在正中央進(jìn)行著展示，屏幕上的內(nèi)容是未來人+車輛+交通設(shè)施+道路網(wǎng)聯(lián)交通車路協(xié)同概念的再現(xiàn)。通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)手段達(dá)到交通信息同步傳輸、分享、實(shí)現(xiàn)人車安全可控的無人駕駛場景。
舉例來說，當(dāng)周邊車輛(不一定在同一車道上)進(jìn)行緊急制動時，向周邊車輛發(fā)送急剎預(yù)警信號，駕駛員接收到預(yù)警信號后提前做好減速、避讓準(zhǔn)備。當(dāng)車輛通過復(fù)雜路口時，可以通過技術(shù)手段，理解對方行駛意圖，減少事故發(fā)生的概率。當(dāng)車輛接近有交通信號燈的路口，即將亮起紅燈，技術(shù)可以及時提醒駕駛員減速停車，減少駕駛員不必要的加速和急剎。
智慧出行，人車關(guān)系再升級
擺脫傳統(tǒng)的行車體驗，現(xiàn)在，斑馬智行用更只能的操作系統(tǒng)對汽車賦能，進(jìn)行重新定義。
導(dǎo)航不再停留在指路的階段，它能夠先用攝像頭捕捉前方道路的真實(shí)場景，再結(jié)合當(dāng)前定位、地圖信息，經(jīng)過場景AI的加工計算，生成虛擬的道路指引。斑馬的AR Driving不但實(shí)現(xiàn)了車道級導(dǎo)航、高精度定位、還提高了環(huán)境感知能力，為自動駕駛的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。
此外，記者了解到，今年6月，斑馬網(wǎng)絡(luò)正式推出斑馬智行系統(tǒng)MARS(V3.0)，新版本引入AI場景引擎、地圖智慧引擎、語音融合引擎三大全新引擎，同時整體進(jìn)行了700余項體驗優(yōu)化，28項新功能，新增寶寶座椅、智能麥克風(fēng)等3種智能設(shè)備接入，AI技術(shù)讓汽車擁有了智慧，完成了一場蛻變。
