我國環衛工年齡結構老化情況比較嚴重，55歲以上環衛工占比高達將近一半。同時，環衛工作繁重，作業環境惡劣，無論嚴寒酷暑都要經受平均一天12小時左右的戶外體力勞動。作為一種典型的簡單重復性勞動，環衛工作從技術上完全可以依靠機器來完成，因此無人駕駛底層技術，加上上層環衛業務應用恰好能解決這一痛點。
目前，無人駕駛環衛車輛設備主要分為兩種，一種體積大且主要用于開放道路，另一種是體型較小、主要應用于產業園區、景區、校園等大面積半封閉/封閉場景的內部道路。其中，由于技術水平和政策所限，內部道路環境中的無人環衛車輛及設備在商用落地前景上更具優勢。
從目前已落地的無人化環衛車輛與設備產品來看，所謂“無人”，僅僅在解決車輛設備的無人清掃單一環節，然而對產業落地來說，用戶需要的“無人”是真正意義上最大化做到無人工干預，才有可能解決因人口老齡化而帶來的勞動力困境等一系列行業問題。真正的無人化在目前階段至少要包括：垃圾清掃與運輸無人化、垃圾傾倒無人化、充電與能源補給無人化。此次高仙與海德浩睿聯合研發的全新無人駕駛環衛車產品，致力于最大限度減少人工干預程度：第一階段的基礎系列產品在全球范圍內率先實現了自動定位垃圾箱、垃圾自動傾倒等應用，而下一階段的升級系列產品就將實現自動回站充電補給，從而真正實現全程無人化應用。未來，高仙還會積極開展技術與生態合作，努力推進自動分揀與處理垃圾等完善的環衛無人化應用，建設更完善、更智能也更人性化的環衛行業無人技術產品體系。
隨著第二代無人駕駛環衛車發布，首個無人環衛示范應用標桿也在張江人工智能島上落戶。目前，產業園區是無人駕駛環衛車的最佳應用場景。張江人工智能島占地6.6萬平方米，作為上海市的重點產業園區項目，依托張江科學城現有產業基礎，是中國最具影響力和代表性的AI產業集聚區之一，隨著無人駕駛環衛車在園區內提供安全智能的環衛保障，張江人工智能島的“未來范兒”也將更進一步。
