程維說，今天人工智能很熱，但從投資層面，看中美競爭的話，中國在人工智能的投資還有很多提升空間。“以自動駕駛為例，Waymo等已經是百億美金(估值)的公司，投資量還是比我們目前更大。”第二個是要更多跟產業資本結合，如果美國有50億美金投入無人駕駛，有30億是來自產業資本，20億是來自風投。
程維提到，滴滴過去7年快速發展的大背景是人工智能在交通領域的應用，最近一年更多在關注責任，比較多在思考巨大用戶背后的安全問題，怎么提高服務，為全球用戶提供更安全更多選擇的出行服務，這背后人工智能都是重要的驅動力。
程維認為，汽車是過去100年人類最偉大的發明之一，但現在也帶來了很多問題，比如交通安全。因為交通事故每年有130萬人喪生，而AI可以提供新的解決方案，降低事故的發生。
“滴滴在實踐過程中有一些嘗試，專車有個攝像頭，可以通過識別看司機是不是疲勞駕駛，然后去干預，基于現在的AI，可以給司機每一天的駕駛行為進行個性化的報告，這些技術的應用使得平臺上交通事故的發生率降低了15%。”
長期來看，程維認為無人駕駛可以指數級降低事故的發生。現在全球自動駕駛的AI和人的水平相近，但未來五到十年，可能安全事故率會比人類現在降低。
澎湃新聞記者了解到，滴滴自動駕駛團隊組建于2016年，擁有高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯網、車路協同、信息安全等多個專業團隊。目前團隊在中美多地開展研發、測試，規模約200余人。
稍早前，滴滴將自動駕駛部門進行分拆，設立獨立公司，滴滴出行CTO張博出任自動駕駛新公司CEO。
公開資料顯示，滴滴在2018年5月獲得了美國加州自動駕駛路測資格(Testing with a Driver，即需有安全員在車上)，同年8月獲得了北京市自動駕駛車輛道路測試資格。2019年4月，滴滴又與上海嘉定區達成合作，滴滴出行集團將在嘉定建設創新總部以及運營總部，與嘉定區共同推動新能源汽車運營，自動駕駛創新技術，開展普惠出行運營試點建設。
