開放，是車聯網發展的金鑰匙
為期一周的“i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽”是智博會重頭戲，也是多類5G時代新技術、新應用的試驗場。以“智能駕馭、挑戰未來”為主題的自動駕駛挑戰賽，不僅吸引了包括一汽集團、江淮汽車(4.910, 0.07, 1.45%)、長安汽車(8.230, -0.17, -2.02%)、金龍汽車(7.400, -0.06, -0.80%)、上汽通用等知名整車企業的蜂擁而至，甚至清華大學、武漢大學、北京航空航天大學、北京聯合大學、長安大學、重慶郵電大學、重慶交通大學等高等學府和多家專注于智能出行的互聯網企業、科研機構等也紛紛到場。在智能駕駛、自動駕駛圈里，“i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽”所獨有的復雜路況、豐富的測試內容以及特有的高獎金、高中獎率，強勢吸引圈內人高度圍觀，更為重慶人民呈上了一餐自動駕駛饕餮盛宴。
一個明顯的趨勢是，2018年度的賽事中，主辦方首次嘗試在比賽中引入C-V2X技術輔助自動駕駛，取得非常顯著的效果，排名前三中有兩名安裝使用了C-V2X設備。
基于專業的技術對接能力和敬業的現場支持能力，高鴻股份旗下的車聯網終端設備再獲主辦方青睞，連續第二年成為自動駕駛挑戰賽C-V2X官方指定唯一合作伙伴。
據高鴻股份車聯網事業部常務副總經理任世巖介紹稱，今年的賽事中，C-V2X車聯網技術應用得到參賽車隊的廣泛應用，各支參賽車隊紛紛要求對接安裝相關車載終端，以加強車輛與交通燈的互動，使自動駕駛車輛具備實時獲知周邊其他車輛狀態和行駛意圖的感知能力以及實時獲取周邊道路信息變化的能力，以提高信號燈相位信息獲取的實時性和可靠性，并有效提升無信控交叉口穿行、前方嚴重遮擋情況下通行等復雜工況的應對能力。
應用，因技術而閃耀
除為參賽車輛提供、安裝C-V2X車載終端外，高鴻股份還在中國汽研(7.280,-0.01, -0.14%)禮嘉園區、白云湖等比賽場地部署有DTVL3100-RSU路側單元，為整個賽場提供全范圍C-V2X通信覆蓋。RSU與OBU的直連通信，可為車輛參與交通場景技術挑戰、創新應用挑戰等提供RSU覆蓋范圍內更及時、更準確的紅綠燈等信息。
當然，C-V2X對自動駕駛的輔助作用還遠不止這些。RSU路側單元與紅綠燈等路側設施、路側傳感等的互聯，可實時獲取路側信息，同時通過低延時、高可靠的C-V2X消息，廣播給周邊OBU設備。搭載在參賽車輛上的DTVL3100-OBU車載設備，第一時間接收RSU消息，第一時間通過過濾、匹配等一系列復雜的底層通信處理，將路側信息封裝在應用消息，通過標準API接口傳遞給車輛控制系統，進而完善自動駕駛的安全應用。
此外，C-V2X通信解決方案，通過對周邊交通參者、周邊道路的精準信息(7.060, -0.07, -0.98%)提示，可助力參賽車輛完成綠波車速引導、救護車輛提醒與優先通行、動態車輛預約等多項賽事場景，不僅能夠大幅度降低自動駕駛車輛闖紅燈的幾率，同時還可以提升急彎和復雜路口等之于自動駕駛的智能感知能力，在提升自動駕駛安全的同時，極大地提升了自動駕駛體驗者在復雜路口的駕駛體驗。
應勢謀動，創新而為
早在2012年，中國信科集團旗下高鴻股份即已著手開展車聯網研究，并于2013年“5.17電信日”期間在全球首次提出LTE-V2X概念和關鍵技術。此后，高鴻股份就一直在標準和產品方面保持著業界領先水平，始終致力于推動車聯網產業的成熟與發展。在接受媒體采訪時，中國信科集團副總經理陳山枝表示，“由中國信科提出的LTE-V標準已經成為全球主流的車聯網國際標準，也是5G的車聯網標準。”
陳山枝并將車聯網的應用發展劃分為“提高交通效率和輔助駕駛安全”、“園區礦區、港口碼頭等地區商用車自動駕駛”以及“普通乘用車自動駕駛”三個階段。他指出，立足于為業界提供一流的技術、產品和解決方案，中國信科將繼續開展C-V2X(包括現階段LTE-V2X以及后續5G NR V2X)技術預研、產品開發和市場推廣工作，并與產業鏈上下游開展廣泛合作，聚合力推動C-V2X在中國乃至世界范圍內的產業化落地，推動商業化蔚然成風。
陳山枝表示，對于車聯網未來的重點發展和應用展現，中國信科將進一步支持高鴻股份深入推動自動駕駛等車聯網應用的研究和車聯網進一步產業化、商業化的探索，結合路測感知等技術，為未來的自動駕駛提供更多底層技術和應用，從根本上促進自動駕駛全面商用時代的更早到來。
