2019年被視為全球的“5G元年”，5G所帶來的不僅僅是網速的提升，更重要的是其低功耗、低延時等特性帶來的更多技術應用將成為現實，其中首先受益的領域莫過于汽車行業，5G將為自動駕駛領域帶來更多的技術突破，為整個產業鏈醞釀成熟縮短時間。

　　一直在自動駕駛領域保持龍頭地位的百度，與中國一汽紅旗共同打造的國內首批量產L4級自動駕駛出租車Robotaxi-紅旗E·界于近日亮相長沙展開測試。長沙市民將有望率先體驗到中國首批自動駕駛出租車，這也為長沙的“城市級”智能化升級，邁出領先一步。

　　5G將為自動駕駛解決最后1%的困難

　　自動駕駛技被譽為是智慧城市中萬物互聯的重要應用場景，也是各國爭相投入的技術研發戰場。最近一份重磅榜單認為中國本土的自動駕駛技術已經一騎紅塵，遙遙領先。百年科技雜志《麻省理工科技評論》正式揭曉2019年“50家聰明的公司”榜單，百度、華為、英特爾等大公司榜上有名，百度憑借李彥宏打造的無人車——商用級自動駕駛微循環電動車阿波龍入選。阿波龍到底有多厲害?這是全球首款能實現L4級別自動駕駛的量產巴士。十幾個月之前，李彥宏就宣布，有100輛阿波龍自動駕駛小巴量產下線。這距離李彥宏說的“量產無人車”的承諾，僅僅過去了十幾個月，這讓李彥宏和他的百度無人車獲得了廣泛的關注。

　　就在獲獎后的不到兩個月，百度再次宣布國內首批量產L4級自動駕駛出租車Robotaxi-紅旗E·界開測。這足以看出百度對自動駕駛的“執著”，背后也是李彥宏對自動駕駛一貫的信心。

　　李彥宏曾經強調過自動駕駛的安全性一定要放在第一位，“自動駕駛汽車不出事才是硬道理，很有可能因為我們的一個小錯誤，導致整個中國的自動駕駛創新技術發展速度減緩，大家都會害怕，我們也會害怕”。李彥宏的話事實上也道出了眾多無人車玩家們的心聲，于是，5G幾乎成為無人車“玩家”們翹首以盼的助推器。

　　眾所周知，速度快、高穩定性和支持高頻傳輸，是5G技術的三大特點。5G的峰值理論傳輸速度可達到每8秒1GB的能力，這就決定了這項技術必然被車聯網和自動駕駛等需要大量數據傳輸的領域所需要。

　　事實上，通過速度、穩定性、超低延遲這樣的連接優勢，可以助力提升自動駕駛車輛感知盲區的能力，提升車輛感知更遠地方發生事件的能力，提升車與車之間通信協同的能力，大大提高自動駕駛的安全性。因此，有車行業人士表示，“5G或將為自動駕駛的技術探索上，解決最后1%的最困難問題，帶來前所未有的想象空間。”

　　從技術角度來看，5G將對自動駕駛產生重要的三重影響。首先，是自動駕駛的數據傳輸，通過5G的數據傳輸能力，可以將大量的數據采集和交換的大量數據上傳云端，為決策和控制做出最充足的準備;其次，為自動駕駛測試工作提供助力，5G網絡的覆蓋將直接作用于自動駕駛車輛，以高精度地圖數據、保障信息安全等形式推動測試工作;最后，將為自動駕駛提供邊緣計算支持，可實現在提高安全性的前提下實施低延時的邊緣計算。

　　于是，利用好5G的技術便利，并且發揮5G在自動駕駛領域的最大潛力和突破，百度Apollo正在進行著積極探索。這次百度于長沙投入測試的自動駕駛出租車Robotaxi，不僅有著攝像頭、激光雷達、傳感器等保障識別紅綠燈、感知車輛周邊環境、識別障礙物的自身硬件“單車智能”的出色能力;并且通過數據處理器對數據信號接收、數據處理、以及回傳指令的特點，更是為未來與5G技術的交互配合提供了更大應用空間。

　　5G和AI加持，自動駕駛進入“中國時間”

　　5G對于自動駕駛領域而言，不僅是技術上的一系列突破，與此同時，也為自動駕駛領域的商業化提速提供了基礎。于是，百度Apollo也將能夠從持續的投入中加速商業回報，特別是5G政策的提前到來，將為百度Apollo帶來更大的商業想象空間。

　　百度在自動駕駛領域的商業布局可以追溯到今年1月，百度Apollo推出企業版，即在開源的基礎上推出定制版，開啟商業化進程;7月，百度Apollo5.0版本的推出，開啟了限定區域自動駕駛量產的步伐，進一步加強了商業化能力;近日百度Robotaxi自動駕駛出租車落地長沙開啟測試，成為商業化進程中的重要嘗試;而百度已經宣布與紅旗合作的中國首條L4級別自動駕駛乘用車前裝產線在長春的下線投產，更是可以看到百度Apollo的商業化建設已經火力全開。

　　至于百度自動駕駛的成就，截至目前，百度在全國獲得的自動駕駛測試牌照總數已經超過100張，并包攬了目前中國最高技術等級、最高標準和測試場景最難的T4自動駕駛路測牌照，意味著百度Apollo的自動駕駛車輛已經具備了在復雜城市道路進行自動駕駛的能力。而對于一次性收入5張T4牌照而言，百度Apollo的技術能力已經成為商業化進程的充分保障。

　　不僅如此，在自動駕駛路測方面，百度L4級別自動駕駛城市道路測試里程已經突破了200萬公里，測試車輛達到300輛，已在13個城市進行測試。而根據《2018年北京市自動駕駛車輛道路測試報告》顯示，百度Apollo占據路測總測試里程的91%，測試牌照占比83%，是第二名的10倍以上。與此同時，百度也是唯一一個全場景覆蓋的企業，且整個過程都保持著安全零事故的記錄。

　　事實上，隨著5G商用時間表的提前，車聯網產業創新正處于日趨活躍的現狀之下，面臨廣闊的市場發展前景，同樣5G的商業化應用，自動駕駛汽車將無疑成為最早的應用場景之一。而作為國內自動駕駛領域的先行者，百度Apollo無疑將進一步融合AI技術與5G應用，為自動駕駛重新定義新的標準，并在此基礎上按下自動駕駛商業化的按鈕，為整個汽車產業帶來全新活力。強大的自動駕駛技術積累與持續的研發投入，給了李彥宏更大的信心。

　　李彥宏曾預言，自動駕駛實現了從0到1，未來必然會實現從一到百、千、萬，在公園、碼頭、工業園區、公開道路等各種各樣的場景中實現落地和應用。從深耕自動駕駛到發展車路協同，再到筑基智能城市，百度Apollo正在與長沙等城市一起，以車和交通為起點，共同解決當前城市的核心痛點，創造更加觸手可及的智能世界。百度全面擁抱人工智能之后，在自動駕駛領域的突出貢獻，讓中國的技術創新在國際社會上又立下了一面旗幟。在AI和5G的加持下，全球的技術創新正逐步進入“中國時間”。