滴滴無人車，終于也官宣分拆了。

今天(8月5日)滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門，升級為獨立公司，專注于自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。

滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO , 原順為基金執行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，三人均向張博匯報。

新加盟的孟醒，之前是順為資本投資人，主導了順為對自動駕駛公司Momenta、智行者投資。

而賈兆寅2016年自Waymo加盟以來，是滴滴無人車硅谷研發負責人。

鄭建強則base國內，是滴滴杰出工程師、智能駕駛方向研發負責人 ，也是滴滴國內自動駕駛全資子公司上海滴滴沃芽科技的法人代表。

分拆之后

滴滴出行CTO兼新公司CEO張博表示：

新公司希望進一步開放與汽車主機廠和產業伙伴的戰略合作，共同推進無人駕駛技術商業化，真正落地成為產品服務進入每個人的生活。

滴滴也將把在做網約車上所積累的對安全運營的理解和經驗，逐步應用到無人駕駛運營中，同時與政府以及相關方共同探索自動駕駛運營的安全實踐準則。

滴滴出行董事長兼CEO程維表示：

自動駕駛將大幅提升出行安全、效率，助力城市更智能可持續發展。科技服務于人，未來一定是有溫度好服務的有人駕駛和高效安全的自動駕駛共同滿足用戶在不同場景的出行需求，科技和服務會在這里更好的結合。

滴滴方面稱，從2016年組建自動駕駛技術研發團隊，已全面構建高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯網、車路協同、信息安全等多個專業團隊。目前團隊在中美多地開展研發、測試，規模超200人。

不過滴滴在無人車方面相對低調，公開披露進展的次數有限。

最近一次“秀肌肉”，是今年4月，智利總統塞巴斯蒂安·皮涅拉抵達滴滴出行總部，在程維陪同下，參觀了滴滴智能出行數據系統、智慧交通技術演示并一起試乘了自動駕駛測試車。

復刻Uber軌跡，傳孫正義再加持

當然，滴滴分拆自動駕駛業務，也不算新鮮。

之前無論是傳聞，抑或發展邏輯，分拆可能都是上上策。

核心原因是滴滴營收盈利的階段性和無人車發展的長期性。

目前滴滴還處于虧損階段，規模化盈利能力尚未展現，而且順風車事件后，滴滴上下把最重要精力放在了安全保障上，盈虧平衡也不得不讓位安全。

而自動駕駛業務的競爭則日益白熱化，研發投入只能多不能減，人才到資源都很貴，非砸大錢不可。

所以自動駕駛業務分拆，不僅能吸引外部資本，還能減少財務包袱——對于未來IPO上市也算利好。

之前Uber上市前夕，就以72.5億美元估值分拆了自動駕駛業務，并引入了軟銀愿景、豐田和日本汽車零部件制造商DENSO共計10億美元融資。

現如今滴滴復刻Uber無人車軌跡，也算有跡可循。

而且小道消息，滴滴無人車業務也將獲得軟銀愿景基金加持。

之前孫正義已多輪下注滴滴出行，近期還為滴滴帶來了日本車廠豐田。

但沒有明確會圍繞滴滴自動駕駛業務。

之前有消息說，軟銀愿景正在中國尋求自動駕駛標的投資，并重點考察了百度Apollo和滴滴自動駕駛。

后來從實際進展和可能性上看，滴滴自動駕駛獲軟銀愿景加持，可能性都要更大一些。

此前，全球范圍內，孫正義旗下軟銀愿景基金，已經先后投資了Cruise、Nuro和Uber無人車等公司。

上述三家無人車公司估值分別為：190億美元、27億美元和72.5億美元。

那么問題來了，滴滴無人車估值，又能到多少呢?