最近，有消息指出國能電動 汽車 瑞典有限公司NEVS與自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)AutoX簽訂了獨家戰(zhàn)略合作協(xié)議。這個協(xié)議的大致內容是，AutoX的自動駕駛技術將整合到NEVS的新一代汽車架構中，并且最早或將于2020年末，在歐洲率先推出首個大型無人駕駛 出租車 的試點項目。

　　據(jù)悉，目前兩家公司以及在產品市場化及共享企業(yè)價值觀方面達成了共識。在未來，這輛電動化的“無人駕駛出租車”將由NEVS主導研發(fā)，而AutoX公司則為該車輛的自動化提供幫助，例如負責提供AI 駕駛員 、根據(jù)不同地區(qū)駕駛員的駕駛習慣進行定制化設計、提供城市及動態(tài)條件下的車載導航功能等等。

　　那么，這家國能 電動汽車 瑞典有限公司NEVS究竟是什么來頭，它是不是真的具備造車的水準?其實NEVS的歷史并不悠久，它創(chuàng)立于2012年，但是，它最厲害的地方在于，它是瑞典薩博汽車公司的主要收購方之一，不僅擁有完善的生產制造及研發(fā)設備，在技術團隊方面同樣非常強大。

　　另外，從瑞典的經典汽車品牌之一——薩博來看，早在上世紀60年代，薩博就已經開始研發(fā)電動汽車，并將第一批純電動車型于1970年投放。因此可以說它在純電動和增程式汽車領域有著一個非常清晰的技術路線，自然也為如今NEVS打下來足夠的基礎。

　　而此次合作的另一家公司AutoX同樣不容小覷，在2017年完成了A輪融資的AutoX，擁有著強大的投資者背景，這其中就包括了芯片巨頭聯(lián)發(fā)科技以及上汽集團旗下的投資公司上汽資本。更重要的是，AutoX還有著上汽和東風汽車等中國汽車制造商作為合作對象，從而為它提供一定的技術支持。

　　此外，值得一提的是，在2018年的8月，AutoX就已經在美國的加利福尼亞州圣何塞市試行雜貨自動配送服務。用戶下載應用程序后，可瀏覽和訂購蔬菜和水果等商品，并讓自動駕駛汽車送貨上門。此后的12月24日，AutoX獲得廣東肇慶市首張自動駕駛路測牌，整個測試過程共21個項目，包括城市常速(40km/h)以及高速(60km/h以上)兩個階段。可以說，算是有個比較實質性的進展。

　　因此，NEVS和AutoX的合作，似乎也就成了天造地設的一對，一個負責車輛的主導研發(fā)，而另一個主攻技術方面的難題。但是，想要約一輛無人駕駛的出租車真的很容易嗎?

　　我更想提出的困擾其實是在“安全”的問題上，準確來說是我們一直掛在嘴上的“大數(shù)據(jù)”問題。首先，從企業(yè)的角度來看，想要真正推廣這個項目甚至到最終的收益，你需要非常龐大的“大數(shù)據(jù)”作為背景，包括車輛的如何分配，何時何地的用車需求和資源會更多，以及消費者的用車習慣、距離、能接受的價格等等。這些“數(shù)據(jù)”都需要通過一定量的積累，才能夠實現(xiàn)真正的全面鋪開。

　　另一方面，倘若這個“無人駕駛出租車公司”真的獲得了這樣的“大數(shù)據(jù)”支持，那關于這些數(shù)據(jù)的維護又該如何保障?消費者的信息、權益又該如何保護?一旦黑客侵入系統(tǒng)，篡改了部分自動駕駛車輛的程序、目的地等條件，其后果更是不堪設想。

　　所以，我發(fā)自內心的支持和理解無人駕駛出租車這一項目，因為它真的很酷。但與此同時，我也認為想要這個超酷的項目給推廣開來，同樣非常的難，看看如今都還沒完全整治好的 網(wǎng)約車 就知道，“道阻且長”!