《人類(lèi)簡(jiǎn)史》的作者尤瓦爾·赫拉利(Yuval Noah Harari)就認(rèn)為有這么一種可能性，就是99%的人類(lèi)未來(lái)都會(huì)被人工智能、基因技術(shù)取代，成為“無(wú)用階級(jí)”(useless class)。
與此類(lèi)似的是，近日，也有一項(xiàng)最新研究表明，使用無(wú)人駕駛汽車(chē)可能會(huì)降低人們的駕駛能力，并讓他們?cè)诰o急情況下沒(méi)有做好接管方向盤(pán)的準(zhǔn)備。
人們開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的初衷原本是為了節(jié)省司機(jī)的精力、并讓AI系統(tǒng)在一定程度上輔助駕駛員，但如果這種系統(tǒng)反而會(huì)增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)，那可謂是適得其反。
今年早些時(shí)候，諾丁漢大學(xué)(University of Nottingham)進(jìn)行了一項(xiàng)研究，研究能夠在高速公路和交通堵塞時(shí)自動(dòng)駕駛的“條件自動(dòng)化”汽車(chē)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，這種汽車(chē)將在英國(guó)市場(chǎng)上市。
這項(xiàng)研究涉及49名不同年齡和性別的司機(jī)，他們連續(xù)五天每天在模擬器上駕駛半小時(shí)。參與者開(kāi)始是手動(dòng)駕駛，但當(dāng)模擬器到達(dá)一段雙車(chē)道時(shí)，他們有機(jī)會(huì)將控制權(quán)交給汽車(chē)本身。大約20分鐘后，他們被告知需要再次手動(dòng)駕駛汽車(chē)，并會(huì)收到一個(gè)60秒的“準(zhǔn)備駕駛”通知。
研究人員Gary Burnett、David Large和Davide Salanitri發(fā)現(xiàn)，在參與者重新控制汽車(chē)后，他們的駕駛狀況變得很差，在交接后的10秒內(nèi)，他們會(huì)在車(chē)道上突然轉(zhuǎn)向，并改變車(chē)速。在研究的第一天，司機(jī)們平均偏離航線兩米。研究人員補(bǔ)充說(shuō)，盡管駕駛性能在一周內(nèi)有所改善，但司機(jī)們變得更加自滿。即使是在周末，也有近一半的司機(jī)在被要求控制汽車(chē)時(shí)，必須查看地面，以確保他們的腳踩在正確的踏板上。
研究報(bào)告的作者說(shuō):“一個(gè)主要的擔(dān)憂是，司機(jī)很可能已經(jīng)‘脫離了這個(gè)狀態(tài)’，也就是說(shuō)，他們沒(méi)有被要求對(duì)駕駛?cè)蝿?wù)進(jìn)行積極監(jiān)控、做出決定或提供物理輸入。”“這降低了他們對(duì)環(huán)境中元素和事件的感知和理解，以及他們預(yù)測(cè)這些事物未來(lái)狀態(tài)的能力，也就是他們所謂的情境意識(shí)。”
研究人員發(fā)現(xiàn)的另一個(gè)問(wèn)題是，司機(jī)沒(méi)有準(zhǔn)備好在緊急情況下奪回控制權(quán)。超過(guò)80%的司機(jī)在模擬情境下的雙車(chē)道上使用手機(jī)，而其他人則在看書(shū)、化妝或睡覺(jué)。研究人員說(shuō):“盡管參與者對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行負(fù)有持續(xù)的責(zé)任，但即使從第一天開(kāi)始，他們似乎就對(duì)參與這些任務(wù)感到很舒服——就在機(jī)會(huì)出現(xiàn)后不久。”
“隨著時(shí)間的推移，司機(jī)們抓方向盤(pán)的方式似乎也變得有些懶散——他們選擇在周五晚些時(shí)候抓方向盤(pán)，在某些情況下，甚至是在駕駛權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移回來(lái)之后。”
在研究的第四天，他們面臨大霧的緊急情況，汽車(chē)告訴他們需要在10秒內(nèi)拿回控制權(quán)。在這次緊急情況后，駕駛員的駕駛水平有所提高，但研究人員說(shuō)，這可能是由于模擬后駕駛員的“高度警覺(jué)”。
作者建議，一旦這些具有中等自動(dòng)駕駛水平的汽車(chē)在未來(lái)幾年推出，就需要新的駕駛員培訓(xùn)和技能。“如果有條件的自動(dòng)駕駛汽車(chē)被允許上路，那么他們的設(shè)計(jì)師就必須把他們的想法應(yīng)用到司機(jī)將被邀請(qǐng)或要求重新控制的環(huán)境中去。”英國(guó)駕車(chē)慈善團(tuán)體RAC基金會(huì)主任史蒂夫·古丁(Steve Gooding)說(shuō)。
這些司機(jī)很有可能需要很多警告才能放下手中的文件或關(guān)掉筆記本電腦，而最糟糕的情況是，他們需要更多的時(shí)間才能從睡夢(mèng)中醒來(lái)。
“重新控制一輛超速行駛的汽車(chē)是一項(xiàng)危險(xiǎn)的任務(wù)，而讓人類(lèi)司機(jī)在緊急情況下接管控制權(quán)的想法似乎充滿了困難。”
