Argo表示，大眾將投資10億美元(約69億元)現(xiàn)金，并將大眾價值16億美元(約110億元)的歐洲自動駕駛公司并入其中。該筆投資交易使得Argo的估值略高于70億美元(約482億元)，躍居自動駕駛汽車行業(yè)估值最高的公司之一。
2017年，福特收購了Argo的多數(shù)股權(quán)，而大眾將以5億美元(約34億元)的價格從福特手中收購Argo的股份。屆時，大眾和福特將各自持有少數(shù)股權(quán)，Argo創(chuàng)始人布賴恩 薩萊斯基(Bryan Salesky)和彼得 蘭德(Peter Rander)以及Argo的一批員工也將持有少數(shù)股權(quán)。大眾和福特將分別占有Argo董事會的兩個席位，即各自持有略低于30%的投票權(quán)，而Argo將占據(jù)三個席位，其投票權(quán)則略高于40%。該些公司都拒絕透露其在Argo的實(shí)際股份。
Argo首席執(zhí)行官薩萊斯基在一次采訪中表示:“我們有兩位了不起的客戶和投資者，他們將助力我們真正擴(kuò)大規(guī)模，并致力于我們的長期發(fā)展。”他還表示，Argo將歡迎更多的戰(zhàn)略或投資者前來，幫助分擔(dān)將自動駕駛汽車推向市場的成本。他說：“我們都明白到這是一個時間、人才和資本密集型的行業(yè)。”
大眾是去年全球銷量最大的汽車制造商， 有了大眾的注資，相當(dāng)于Argo現(xiàn)在和一位擁有龐大規(guī)模與資源的合作伙伴結(jié)盟。此外，大眾還擁有更廣泛的系列產(chǎn)品，包括重型汽車和越野裝置，可以在Argo的幫助下實(shí)現(xiàn)自動化。福特與大眾共同合作的Argo，有望加快這兩家汽車制造商的部署時間表，兩家公司都計劃在2021年投入使用自動駕駛汽車。不僅如此，這還可能對類似的合作、以及相關(guān)初創(chuàng)企業(yè)的估值產(chǎn)生更廣泛的影響。
目前自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者Waymo (谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛子公司)已經(jīng)部署了自動駕駛MPV;通用汽車旗下的Cruise Automation也獲得了數(shù)十億美元的投資。
今年年初，Cruise公司的市值躍升至190億美元(約1307億元)，此前該公司吸引了日本軟銀集團(tuán)、本田汽車公司和美國投資公司普信集團(tuán)(T. Rowe Price)超過60億美元(約413億元)的投資。同個時間段，在軟銀、豐田和電裝投資10億美元(約69億元)之后，優(yōu)步旗下先進(jìn)科技集團(tuán)的市值攀升至逾70億美元(約合482億元)。
但與公認(rèn)的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)Waymo相比，這些估值顯得微不足道。摩根士丹利對Waymo的估值最高可達(dá)1,750億美元(約1.2萬億元)，而杰富瑞對Waymo的估值則最高可達(dá)2,500億美元(約1.7萬億元)。據(jù)報道，大眾去年考慮向Waymo投資137億美元(約943億元)并收購后者10%的股份，這將使Waymo的估值達(dá)到1370億美元(約9426億元)。
