星期天晚上9點(diǎn)58分，在亞利桑那州坦佩市的米爾路上，49歲的Elaine Herzberg正推著她的粉紅色自行車過馬路。就在幾秒鐘后，Uber一輛配備自動(dòng)駕駛技術(shù)的沃爾沃SUV汽車撞倒了她。車禍發(fā)生時(shí)，該車正以60碼的時(shí)速行駛。該女子送醫(yī)后不治身亡。
事故發(fā)生時(shí)，車內(nèi)只有一名安全駕駛員。該駕駛員名為Rafaela Vasquez，44歲。她的工作是觀察汽車驅(qū)動(dòng)器，如果出現(xiàn)問題就對(duì)車輛進(jìn)行控制。監(jiān)控視頻顯示，她的頭一直低著，沒有看向路面，因?yàn)樗ㄟ^手機(jī)上的Hulu應(yīng)用程序播放“The Voice”。當(dāng)汽車撞上Herzberg時(shí)，她才抬起頭控制住了方向盤。
以上是根據(jù)美國國家安全運(yùn)輸委員會(huì)（NSTB）的初步報(bào)告、警方報(bào)告和警方發(fā)布的事件錄像了解到的關(guān)于3月18日Uber自動(dòng)駕駛汽車撞死行人事件的細(xì)節(jié)。
這一事件使Uber先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)內(nèi)部的員工大為震驚。先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)（ATG）是該公司旗下的自動(dòng)駕駛部門，有1100人名員工。據(jù)一些員工透露，很多人在聊天室，在大廳里談?wù)撨@件事，表達(dá)他們的恐懼之感。
Uber曾宣稱自動(dòng)駕駛汽車為比傳統(tǒng)汽車更安全，觀察和反應(yīng)的速度都堪比計(jì)算機(jī)。 然而，他們的自動(dòng)駕駛汽車卻造成了全球首例致死事件。
據(jù)透露，事件發(fā)生時(shí)Herzberg沒有使用指定的人行橫道。而且，她是一個(gè)無家可歸的女人，血液檢測(cè)結(jié)果顯示冰毒、大麻陽性。于是，許多員工抓住這些細(xì)節(jié)來對(duì)這場(chǎng)悲劇進(jìn)行解釋。有消息稱，Uber已與受害者家屬達(dá)成協(xié)議，結(jié)束了一場(chǎng)潛在的法律糾紛。
當(dāng)了解到事件發(fā)生時(shí)，Vasquez正在觀看Hulu，而且在到Uber上班之前，她曾因犯有武裝搶劫和其他罪名被定罪時(shí)，他們對(duì)Vasquez進(jìn)行了誹謗。
“他們把一切原因都?xì)w咎于她。”一名員工說道。
但有內(nèi)部人士表示，Vasquez和Herzberg并不是導(dǎo)致這場(chǎng)死亡事件的唯一因素。 受到指責(zé)應(yīng)該還有一個(gè)第三方，也就是汽車本身，以及制造這輛汽車的人做出的所有存在問題的決定。
根據(jù)NTSB的初步報(bào)告，Uber的激光雷達(dá)和雷達(dá)在撞擊前整整6秒已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了Herzberg。在撞擊前1．3秒，系統(tǒng)確定需要采取緊急制動(dòng)。
但是，它卻沒有這樣做，是因?yàn)樗霾坏健?
消息人士透露，即使檢測(cè)到人類或動(dòng)物，Uber自動(dòng)駕駛汽車的創(chuàng)造者已經(jīng)禁止汽車在緊急操作中踩剎車。NSTB的報(bào)告稱，Uber故意禁用自動(dòng)制動(dòng)。
該報(bào)告發(fā)現(xiàn)，該車的創(chuàng)造者還禁用了沃爾沃自己的緊急制動(dòng)出廠設(shè)置。該消息已經(jīng)得到內(nèi)部人士證實(shí)。還有消息稱，Uber甚至對(duì)汽車轉(zhuǎn)向的能力進(jìn)行了改造。
關(guān)于Elaine Herzberg死亡事件的報(bào)道很多，但是大部分集中在報(bào)道安全駕駛員的過失。直到現(xiàn)在，關(guān)于工程師和高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人禁用汽車制動(dòng)功能的相關(guān)報(bào)道仍然寥寥無幾。
內(nèi)部人士表示，原因之一是Uber組織內(nèi)部混亂。還有一個(gè)原因可能是為了在某種程度上取悅Uber最大的領(lǐng)導(dǎo)。
媒體采訪了七名Uber自動(dòng)駕駛汽車部門的員工，包括現(xiàn)任和前任員工，他們對(duì)這起事件有一定程度的了解。內(nèi)部郵件、會(huì)議記錄、其他與無人駕駛汽車程序和這起事件相關(guān)的文件也一同公開。
這些內(nèi)部人士表示，盡管有很多關(guān)于汽車安全的警告，但是就在事故發(fā)生前幾個(gè)月，Uber新任首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi對(duì)一次美妙的“行駛體驗(yàn)”印象深刻。于是，高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展尤為關(guān)心。
根據(jù)對(duì)員工的采訪和文件內(nèi)容，我們得到以下信息：
· 領(lǐng)導(dǎo)層擔(dān)心Khosrowshahi正在考慮取消該項(xiàng)目，使他們不得不失去這份非常高薪的工作，因此他們希望向他展示取得的進(jìn)展。
· 據(jù)稱，工程師在安全方面做出了危險(xiǎn)的取舍，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)層要求行駛體驗(yàn)更平穩(wěn)。
· 各種激勵(lì)和優(yōu)先事項(xiàng)都迫使團(tuán)隊(duì)快速行動(dòng)，取得進(jìn)展，取悅新CEO。
· 一系列警告信號(hào)被忽略或沒有受到認(rèn)真對(duì)待。
· Uber先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)功能嚴(yán)重失調(diào)，內(nèi)訌猖獗，溝通不暢。
3月18日的致死事件發(fā)生后，Uber宣布暫停在亞利桑那州、匹茲堡等地的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。據(jù)調(diào)查文件顯示，雖然NSTB的最終報(bào)告尚未公布，該公司已經(jīng)計(jì)劃繼續(xù)在公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。像谷歌的Waymo和GM都是Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們從未停止過路試，因此Uber正試圖趕上。
在停車場(chǎng)的話，小孩可能會(huì)喪命
對(duì)于一些Uber的內(nèi)部人士來說，Herzberg的死是自駕車的悲劇，但是這結(jié)果并不令人驚訝。因?yàn)檫@輛車本就不應(yīng)該在晚上在開闊的道路上行駛，也許它根本就沒有這個(gè)能力。
據(jù)知情人士透露，盡管其他人表示Uber的先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)預(yù)算已接近每年10億美元，但目前每年的花費(fèi)為6億美元。雖然Uber表示對(duì)團(tuán)隊(duì)正在做的工作充滿信心，但不難看出，它仍落后于自駕車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。
所有受訪員工都表示，事故發(fā)生時(shí)，工程師們知道汽車的自動(dòng)駕駛軟件還不成熟，并且在很多種情況下都難以識(shí)別或預(yù)測(cè)各種物體（包括行人）的路徑。
例如，該車的“近距離感應(yīng)”裝備很差，因此并不總能成功地檢測(cè)到距離它幾米之內(nèi)的物體。
一位軟件開發(fā)人員說：“如果在停車場(chǎng)的話，小孩很可能會(huì)喪命。這就是我們的情況。這樣的事故沒有發(fā)生，但存在發(fā)生的可能性。”
