豐田和軟銀的合資公司MonET Technologies在6月28日宣布，與馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、大發(fā)工業(yè)和五十鈴汽車展開資本業(yè)務(wù)合作。5家企業(yè)的出資比例均約為2%。MonET 還獲得本田和日野汽車的出資，占日本新車銷量近8成的8家車企將匯聚于此。
最早2020年代涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)
MONET已啟動(dòng)向日本自治體提供地域性公共交通系統(tǒng)“按需交通”，車輛僅在用戶通過智能手機(jī)提前預(yù)約時(shí)才運(yùn)行。該公司計(jì)劃利用此類知識(shí)，到本世紀(jì)20年代實(shí)現(xiàn)商業(yè)化自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。
出資的汽車企業(yè)將向MONET提供通過互聯(lián)汽車等收集的行駛數(shù)據(jù)，加快具體服務(wù)的商業(yè)化。正如豐田社長豐田章男3月在本田等宣布出資之際所說，“汽車行業(yè)以開放形式展開合作的第一步已經(jīng)邁出”，MONET作為日本國內(nèi)出行服務(wù)的基礎(chǔ)顯示出存在感。
如果能夠把在日本行駛的龐大數(shù)量汽車的數(shù)據(jù)相融合，使汽車之間以及交通基礎(chǔ)設(shè)施可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，將有助于推動(dòng)更加安全的自動(dòng)駕駛汽車早日普及。屆時(shí)車輛將能掌握準(zhǔn)確的交通信息，規(guī)劃高效的行車路線。
MONET的社長宮川潤一透露，豐田等瞄準(zhǔn)的是在新一代出行服務(wù)“MaaS(出行即服務(wù)、Mobility as a service)”領(lǐng)域“成為平臺(tái)提供商”。MONET的愿景是，除了汽車企業(yè)和軟銀擁有的數(shù)據(jù)之外，還將廣泛獲取跨界企業(yè)的數(shù)據(jù)，以推動(dòng)創(chuàng)出新的服務(wù)。
移動(dòng)便利店將成為現(xiàn)實(shí)
MONET于3月建立起涵蓋零售、金融和物流等廣泛行業(yè)的團(tuán)體，成為有迅銷和雅瑪多控股(HD)等約280家企業(yè)參加的強(qiáng)有力聯(lián)盟。
豐田力爭和MONET一起成為跨行業(yè)的數(shù)據(jù)合作核心，作為平臺(tái)提供商增加出行服務(wù)領(lǐng)域的伙伴。收集數(shù)據(jù)后會(huì)自動(dòng)前往有需求地點(diǎn)的“移動(dòng)便利店”和在醫(yī)院短缺地區(qū)走訪患者住處的“移動(dòng)診所”等也將成為現(xiàn)實(shí)。
在出行即服務(wù)領(lǐng)域，世界各地都在誕生強(qiáng)有力企業(yè)。例如在網(wǎng)約車行業(yè)，出現(xiàn)了美國的優(yōu)步(Uber)和東南亞的GrabTaxi。
豐田和軟銀集團(tuán)向這些企業(yè)出資。與MONET的合作能在多大程度上推進(jìn)也成為焦點(diǎn)。
同時(shí)，豐田認(rèn)為在出行即服務(wù)領(lǐng)域，今后自動(dòng)駕駛是不可或缺的，在技術(shù)開發(fā)方面也將擴(kuò)大合作。該公司2016年在美國硅谷成立從事人工智能(AI)的研發(fā)子公司，為推動(dòng)研究成果的實(shí)用化，還成立了軟件開發(fā)子公司。
2018年4月，豐田決定向優(yōu)步剝離出的自動(dòng)駕駛部門出資。雙方將向網(wǎng)約車服務(wù)提供采用了彼此最新技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車，以積累經(jīng)驗(yàn)。此外，還計(jì)劃在可量產(chǎn)、低成本的新一代自動(dòng)駕駛套件開發(fā)方面展開合作。
在為了推進(jìn)自動(dòng)駕駛早日實(shí)用化，各家企業(yè)展開激烈競爭。在這樣的背景下，豐田還將參加百度主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛開發(fā)聯(lián)盟“阿波羅計(jì)劃”。
中國已成為全球最大新車市場，將由政府主導(dǎo)加快自動(dòng)駕駛的技術(shù)開發(fā)。通過參加阿波羅計(jì)劃，豐田被認(rèn)為將參與在中國當(dāng)?shù)氐脑囼?yàn)等。
豐田在這些新技術(shù)和服務(wù)領(lǐng)域接連采取行動(dòng)，是因?yàn)楦杏X汽車有可能以自動(dòng)駕駛等為契機(jī)，失去主角的地位。
美國 Alphabet旗下的Waymo在2018年底開始在美國部分地區(qū)啟動(dòng)基于自動(dòng)駕駛汽車的網(wǎng)約車服務(wù)。為了推進(jìn)開發(fā)新服務(wù)，還與日產(chǎn)、雷諾展開合作。此外，美國蘋果也收購斯坦福大學(xué)的AI研究者等設(shè)立的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)，尋求加入這一領(lǐng)域。
在跨界企業(yè)相繼涌入汽車行業(yè)的背景下，如果不在技術(shù)和服務(wù)等所有方面武裝起來，就算是豐田也可能喪失主導(dǎo)權(quán)。迅速的合作和應(yīng)對體現(xiàn)出豐田對激烈競爭的危機(jī)感。
