今年2月，全自動無人駕駛列車首次亮相。這輛中國首列長編組全自動運行地鐵電客車，采用了全自動運行技術，車輛從清晨自動喚醒、自檢、出庫，到運行、停靠站、折返，再到回庫、洗車、休眠，各項任務均可自行完成，無需人工參與。
此外，9號線所使用的這款列車，是國內第一個具備全自動駕駛功能的8A長大編組地鐵車輛，全長185米、寬3米，采用鋁合金車體，最大載客量可達3496人，是成都地鐵目前載客量最大的地鐵車輛。
5月28日，歷時423天建設，成都地鐵9號線最長盾構區間雙線貫通，重要難點被順利攻克。
成都地鐵9號線是位于成都市三環、四環之間的一條線路，系城市快速軌道交通層次中的市域快線，具有線路長、換乘節點多、站間距大、速度目標值高等特點。
9號線一期工程從三色路站至黃田壩站由南至西沿順時針方向敷設，線路全長22.18公里，全線均為地下線，共設13座車站，其中換乘站達11座，換乘站比例近85%，設元華停車場、武青車輛段兩座站場，設計時速為100公里。
最近，部分市民代表、媒體代表在市住建局的組織下，前往9號線進行了“打探”!這條計劃于2020年底開通試運營的無人地鐵線路建設得如何了?快來了解一下!
在9號線施工現場，項目相關負責人向大家介紹：
■到今年6月底，年度投資完成22.1億元，完成軌道集團下達2019年投資計劃44.3億元的50%。項目開累投資完成94.1億元，完成概算總投資174.84億的54%。
■全線13座車站主體結構已有11座封頂。總體73個附屬結構中，有26個已開工，目前完工的有4個。盾構區間共29個單區間，洞通22個，剩余7個單區間，開累完成總量38.9公里的97%。車輛段主體已封頂，停車場黃荊收費站影響區域待拆除后3個月內完成，其余主體均已完工。
■在鋪軌方面，一共有9個軌道鋪軌基地，現已建完5個，還有3個正在建設。
■在機電安裝方面，共有7個標段，均已進場開工。
小編還了解到，除了施工現場在加快推進，9號線的其他籌備工作也正在緊鑼密鼓地展開，其中車輛調試正在進行。
9號線一期總計配車25列，除前3列車在長春生產外，剩余22列車均在成都中車長客生產，實現了全自動車輛的本地造。
讓我們一起期待，無人駕駛的9號線早日開通吧!
