近幾年在互聯網造車這波浪潮中涌現了不少新勢力，而這當中拜騰憑借來自于寶馬的優秀設計團隊打造出不少富有創新力量的車型，上一段時間拜騰的首款車型M- Byte憑借49寸的中控大屏引起了不少的關注。就在2018年6月，這個中國品牌在上海拜騰之夜發布會又發布了旗下第二款概念車—K-Byte Concept。這款車帶來了不少高度自動化的技術，在汽車智能化方面有了進一步提升。

　　在外觀方面，這款名為Byton K-Byte的轎跑車具有它獨特的豪華感。當眾多車廠還在為前臉的設計左右取舍的時候，這款K-Byte直接將屏幕搬到了車頭，貫穿前臉的屏幕可以呈現更加復雜精致的燈條，大燈采用扁平的設計，三組燈條圍繞出一個巨大的模擬格柵，使得前臉看上去非常炫目未來感十足，幾近是一場燈光秀。

　　尺寸方面，這款K-Byte概念車長4950mm，寬1950mm，高1500mm，這已經是達到傳統C級車的尺寸范圍。由于K-Byte是電動車，前懸掛并不需要為機艙預留空間，所以前輪可以做得非常靠前，軸距達到3000mm整，這已經超越了絕大多數同級別轎車。除此之外，作為一款概念車，夸張的大尺寸輪轂當然必不可少，與之相搭配的是一組22寸的倍耐力大尺寸輪圈，使得輪拱部分聚會沒有其他空間，看起來非常厚重扎實。

　　與過去不同，K-Byte作為一款設計非常超前的概念車，超前的理念遠遠不止在造型上，它集成的L4級別的無人駕駛技術才是這重頭戲。其中最吸引人眼球的地方莫過于它位于車頂上方的前視和后視雷達了，兩顆雷達在車輛行駛過程中實時對周圍環境進行掃描，配合圖像處理器為車輛自動控制提供信息。

　　同時自動駕駛模式也需要對側面的環境進行偵察，為了美觀，K-Byte采用小尺寸的攝像頭來代替后視鏡，在車輛啟動自動駕駛模式后，攝像頭下方的翼子蓋板將向內翻轉露出車身側面的激光雷達。這種操作實物看起來將是非常酷炫的。

　　尾部的造型和車頭相呼應，整個車尾也被整合成了一個巨大的屏幕，而尾燈則成為了外部的邊框，點亮之后辨識度非常高。

　　內飾方面K-Byte也將繼續沿用拜騰特有的49寸超大中控屏幕，續航里程相信也不會低于目前的主流水平400-500KM。就目前而言市場上最高的自動駕駛技術只達到L3水平，K-Byte如果一推出將是未來唯一一款L4級別車型。