有一輛無人駕駛汽車會是一種怎樣的體驗?

時間:2018-11-19

來源:百家號

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導(dǎo)語:無人駕駛汽車基本上為騎車者提供了前往地方的自由,無論他們?nèi)绾务{駛汽車。由于不存在人為疲勞的因素,因此可以長時間駕駛汽車,從而幫助人們更快地到達(dá)目的地。正如許多人已經(jīng)指出的那樣,駕駛較少的汽車將大大降低運營成本,它也將有助于使駕駛室服務(wù)可靠,因為這些服務(wù)可以全天候提供。擁有無人駕駛汽車的體驗是什么?

無人駕駛汽車基本上為騎車者提供了前往地方的自由,無論他們?nèi)绾务{駛汽車。由于不存在人為疲勞的因素,因此可以長時間駕駛汽車,從而幫助人們更快地到達(dá)目的地。正如許多人已經(jīng)指出的那樣,駕駛較少的汽車將大大降低運營成本,它也將有助于使駕駛室服務(wù)可靠,因為這些服務(wù)可以全天候提供。擁有無人駕駛汽車的體驗是什么?

考慮一種情況,用戶上下班乘坐公共交通工具,如地鐵/地鐵,以避免高峰時段的交通,他希望在他離開辦公室時使用汽車,這項技術(shù)可以幫助他將車輛召喚到位置他已經(jīng)出現(xiàn)在非高峰時段。因此,節(jié)省了某人駕駛汽車到該位置的時間。此外,一些父母習(xí)慣將孩子送到學(xué)校,體育等。這項技術(shù)將以很好的方式幫助他們,因為他們可以在這里減少他們的時間。

總的來說,這項技術(shù)如果成功實施將是一個巨大的勝利!我想指出一些為什么我們應(yīng)該考慮自動駕駛汽車的快速事實;人類會犯錯誤,但AI可以學(xué)習(xí)并幫助您提高表現(xiàn)。事實上,2014年,3,179人死亡,431,000人因涉及分心駕駛員的機動車撞車事故受傷。我們的啟動任務(wù)是減少事故數(shù)量。我們關(guān)心人民,重視生活。幾個世紀(jì)以來,

分心的司機一直是個大問題。這是為什么自動駕駛汽車可以成為更安全平臺的解決方案的第一點。一致性。當(dāng)人們開車并計劃他們的目的地時,大多數(shù)人使用waze,谷歌地圖或蘋果地圖。但是,當(dāng)?shù)貓D在路徑規(guī)劃中出現(xiàn)錯誤時會發(fā)生問題。對于實例,由于地圖會讓您直接退出,因此錯過了退出。

自動駕駛汽車不會顯示此問題。同樣,它可以讓您更好地預(yù)測本地化和映射,從而確保您的目的地按時,安全地到達(dá)目的地。成本效益。在交通堵塞期間,人們會受到咆哮,現(xiàn)在想象一下,安裝在汽車中的自動系統(tǒng)可以在您交通時盡早遠(yuǎn)程工作。當(dāng)您處于像初創(chuàng)公司這樣的高速工作環(huán)境時,這非常有用。這也適用于您駕駛時的多任務(wù)處理。事實上,沒有自動駕駛汽車,駕駛員執(zhí)行多任務(wù)可能非常困難。

時間過去了,人類不斷創(chuàng)新,事情變得越來越復(fù)雜,需求也發(fā)生了變化,數(shù)字時代來了。這里的一切都是如此之快,甚至微秒都被重視和計算。信息傳輸是以電子和光學(xué)速度進(jìn)行的。他們想要比以往更快,更快地行動。而且人口增加,車輛增加,事故增加,有害排放增加,所需舒適度增加,速度增加。

但人類非常慢。電子生理信號及其決策系統(tǒng)與數(shù)字系統(tǒng)相比非常緩慢,數(shù)字系統(tǒng)可以在微秒內(nèi)執(zhí)行大量處理。而且隨著速度的增加,我們也容易做出決策和分析錯誤,這可能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果,包括失去生命。他們了解到解決方案是將舊的非結(jié)構(gòu)化,協(xié)調(diào)性較差的運輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)榉闲乱蟮臄?shù)字自動化運輸系統(tǒng):高速 - 自動數(shù)字系統(tǒng)比人類更快更有效。由于信息處理是以數(shù)字速度完成的。

減少錯誤(事故) - 在“成熟”的數(shù)字系統(tǒng)中,我可能導(dǎo)致生命損失和其他災(zāi)難性后果的錯誤率較低,即“成熟”數(shù)字系統(tǒng)做出的決策比生物認(rèn)知系統(tǒng)更不容易出錯。高度優(yōu)化的燃料消耗 - 優(yōu)化的數(shù)字系統(tǒng)僅使用所需的能量(例如,一些efi系統(tǒng))。

如果人為中斷最小化,則有更多的節(jié)能空間。在集中式系統(tǒng)中,能量優(yōu)化的空間更大,因為可以避免不必要的加速度和速度變化,交通阻塞。高舒適度 - 由于可以最大限度地減少不必要的顛簸,加速,制動等因素,因此可以提高舒適度。非常經(jīng)濟(jì) - 如果集中式自動化系統(tǒng)管理運輸網(wǎng)絡(luò),每公里成本可以降低到非常小的邊際值。當(dāng)然,司機的工資也不是必需的。

(相反,有時使用基于集中式云的服務(wù)來控制系統(tǒng)可能需要邊際量)。減少排放 - 由于消耗了最佳燃料,因此可以減少排放。高度結(jié)構(gòu)化 - 存在標(biāo)準(zhǔn)運輸協(xié)議(類似于當(dāng)今交通規(guī)則的運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)則)和可根據(jù)交通狀況動態(tài)采用的模型。協(xié)調(diào)良好 - 集中系統(tǒng)以非常快速有效的方式協(xié)調(diào)。擁堵控制 - 隨著人口增長率的增加,道路上的車輛數(shù)量也在增加,從而造成不必要的擁堵。

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