7月1日，北京市自動駕駛測試管理聯席小組發布首批T4級別自動駕駛測試牌照，總計5張，百度全部收入囊中，成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業。據了解，T4牌照是目前全國最高技術等級、最高標準、測試場景最難的開放道路測試資格認證。
與T3相比，T4是北京市自動駕駛高技術水平的體現，其復雜程度遠超T3所需應對的道路。相比之下，T4增加了場景復雜度以及面向運行測試的專項內容。車云菌了解到，T4技術標準要求能夠通過隧道、學校等區域，應對行人違章通行、施工路段繞行等復雜場景，車輛還要準確識別多種交通要素如潮汐車道、可變導向車道、路口左轉待轉、臨時紅綠燈等特殊交通標志、標線和信號燈，并可以正確實現無障礙通行。車輛還要具備超車能力，并具備坡路行駛，具備坡道停車和起步能力，誤差要嚴格小于15cm。不僅如此，在停車入庫和側方停車等泊車能力也需進行考核，車輛需要應對車庫內行人和障礙物識別等細節場景。
由于相當嚴苛的考核流程，T4被視作最難獲得的自動駕駛牌照。首先，自動駕駛車輛需在北京目前面積最大、測試級別最高、測試場景最豐富的國家智能汽車與智慧交通示范區(京冀)亦莊自動駕駛測試場進行不少于5000公里的測試，該測試場包括高速路、快速路、城市道路、鄉村道路等多種場景，可覆蓋京翼地區85%以上的城市交通場景。其次，車輛需要100%通過102項場景覆蓋度測試，比T3級別測試增加了19項高難度的復雜場景測試。
然后，車輛需通過T4級別能力評估測試，在隨機選定的T4級別考試路線上，車輛必須一次性完成所有評估內容的測試，任意一項失敗則為整體評估不通過。之后，車輛的表現要通過專家組評審，對企業的技術水平、質量保證和測試體系、安全管理規范和執行、事故處置及應對等綜合能力進行評估。最終，通過北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組聯席會審議，T4級別自動駕駛牌照才得以發放。
也就是說，獲得T4牌照意味著自動駕駛車輛具備了在復雜城市道路自動駕駛的能力。這對于一次性攬入5張T4牌照的百度而言，更意味著對其規模化測試能力的認證?！?018年北京市自動駕駛車輛道路測試報告》數據顯示，百度Apollo曾在路測車輛數最多、路測里程最多、場景覆蓋最全等多維度領先，測試里程占總測試里程91%，是第二名10倍以上。
換句話說，這5張T4牌照基本成了百度落地Robotaxi業務的敲門磚。就在5天前，長沙市政府頒布了《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則(試行) V2.0》(以下簡稱《細則 V2.0》)，并頒發了49張自動駕駛測試牌照，其中45張歸百度所有。根據測試細則的規定，未來測試車除了常規自動駕駛測試外，也首次獲得政策支持可進行“載人測試”、“高速測試”。更重要的是，《細則 V2.0》公布了135公里的城市開放測試道路和100公里高速公路測試示范道路，同時制定了全國首創的智能網聯汽車保險。
這無疑為百度在長沙的無人駕駛載客運營做好了政策和技術的多維準備。如今，這位互聯網巨頭又獨得北京市政府青睞。距離無人車業務真正意義上闖入C端市場，讓國內消費者親手為未來技術掏腰包，恐怕也只是時間問題了。
