滴滴覬覦自動駕駛久已。如今傳出此消息，說明這家中國最大的網約車商，斷定時機已到且必須加速推進。
雖然消息稱談判仍未結束，未必一定能達成協議，但種種跡象表明，與軟銀關系密切，在自動駕駛領域處于領先地位的豐田汽車或有望入局滴滴，資金或高達近40億元。
雖然一直很低調，但滴滴對自動駕駛的野心早已眾人皆知。不久前，滴滴出行旗下上海滴滴沃芽科技有限公司(滴滴沃芽)的全資子公司宣布成立，注冊資本1000萬人民幣，公司法人代表是鄭建強。
資料顯示，鄭建強還有一個身份，那就是已獲得北京自動駕駛路測資格的滴滴子公司蘇州滴滴旅行科技有限公司的法人代表。
事實上，早在去年5月，滴滴出行獲得了在美國加州測試自動駕駛汽車的許可。根據加州機動車管理局的網站，自5月10日起，該公司被允許在該州測試自動駕駛汽車。去年9月，滴滴又在北京拿到了自動駕駛技術路測的牌照。
資料顯示，滴滴沃芽的經營范圍包括智能駕駛汽車技術、自動駕駛汽車技術、汽車零部件技術領域內的技術開發等，是目前滴滴出行旗下子公司中唯一明確注明設計自動駕駛汽車業務的主體。
這也被視為滴滴出行今年可能會在自動駕駛業務板塊有重大的戰略布局，而獨立子公司運營，也被業內人士猜測為可能是為后續的獨立融資做準備。
而在2018年會上，滴滴曾公布一段滴滴CTO張博體驗智能駕駛的視頻。數月后，張博在接受媒體采訪時解釋了滴滴探索自動駕駛的邏輯，“在未來十年內，自動駕駛汽車無法處理各類天氣條件下的各類道路環境。這意味著，在可預見的未來，自動駕駛汽車的商業模式更適合出行服務提供商，而不是個人用戶”。
當時有數據披露，滴滴擁有超過40輛自動駕駛汽車組成的車隊，正在中國和美國的3座城市積極展開測試。
搶最大風口
毫無疑問，自動駕駛和共享汽車是目前汽車行業的兩大熱點。如今，市場已將這兩者結合在一起，于是，汽車加互聯網領域最火爆的概念出來了。
已不言而喻：自動駕駛網約車或將成為汽車業下一個風口。
蘇打科技創始人/CEO余濤在“AI”生萬物·全球未來出行峰會上斷言，“自動駕駛首先將應用在類似于網約車這種場景上，這是毫無疑問的。”
而大多數人堅信，滴滴最先實現網約車的自動駕駛。實際上，滴滴布局自動駕駛并非新鮮事。早在2017年3月，滴滴在加州山景城設立首家海外AI實驗室就曾明確——滴滴出行對于自動駕駛汽車充滿興趣。此后，滴滴雖并未透露該公司在自動駕駛領域的更多規劃或進展，但據了解其研發一直在“低調”進行。
今天有消息稱，日產、東風汽車正與滴滴洽談組建合資企業，以便于滴滴的叫車服務管理車隊。
知情人士表示，他們還在探索東風日產公司為滴滴設計和制造汽車的可能性，這些汽車可能是電池驅動的，最終可能是無人駕駛的。不過，自去年以來一直在進行的談判進展緩慢，但一名消息人士警告稱，兩家公司對資金投資方式的更多審查，可能會推遲交易的最終敲定。
豐田或“入局”
然而，更多的跡象表明，入局滴滴的車企極有可能是豐田。
此前，有消息稱，豐田汽車公司正考慮向亞洲網約車公司(ride-hailing firm)提供自動駕駛技術，進一步擴大其未來出行范圍。
消息還說，豐田曾表示將與軟銀集團以及汽車零部件供應商電裝公司共同向優步新子公司投資10億美元(約合68.83億元人民幣)，開發自動駕駛汽車。
此外，豐田已和美國網約車巨頭優步技術公司合作研發出一套無人駕駛技術，并計劃將該技術提供給新加坡打車租車服務供應商Grab以及印度ANI技術私人有限公司旗下的Ola等公司使用。
值得一提的是在傳出日產與滴滴合作的同時，豐田也宣布將加入由百度推動的自動駕駛開發聯盟“Apollo計劃”。豐田希望通過加入該聯盟，能夠加速技術實用化進程，并構建在國內完成技術開發的體制。
事實上，豐田與軟銀一直在自動駕駛汽車和其他先進汽車技術有所合作，而軟銀投資了滴滴出行、Ola等網約車服務公司，這大大拉近了豐田與這些亞洲的網約車企業的距離。
就在滴滴出行傳出與最大股東軟銀談判的消息前，日本經濟新聞披露說，日前，豐田正討論向中國的最大網約車企業滴滴出行出資。
該媒體的消息說：除了對該公司出資外，還討論成立涉足移動出行服務的新公司。出資額預計總計達到約600億日元(約合人民幣38億元)。豐田相繼投資了世界各地的網約車企業，正在打造出行服務。在屬于世界最大新車市場的中國也將加快穩固立足點。
上述媒體還指出，在中國市場，隨著汽車的普及，海內外的汽車廠商等正積極發展共享和自動駕駛等新一代技術。豐田希望加強與滴滴出行的關系，加快獲取中國的出行服務的需求。
