近日，著名車企豐田宣布，他們將加入由百度主導的“阿波羅計劃”自動駕駛開發(fā)聯(lián)盟之中。豐田表示，他們希望通過加入百度自動駕駛聯(lián)盟，以加快技術實用化進程，如果能夠隨之構建在中國國內(nèi)的技術開發(fā)體制，那么就更好了。
百度主導的“阿波羅計劃”在2017年啟動，自動駕駛只是研究項目之一，歸根到底百度還是希望通過技術給汽車帶來更多智能化應用場景，以滿足傳統(tǒng)汽車在IoT時代下高科技化的要求。
參與百度“阿波羅計劃”的不只有戴勒姆奔馳、本田、大眾、寶馬、拜騰、寶馬等車廠，還有其他科研機構、互聯(lián)網(wǎng)公司、運營商等?？上攵?，這已經(jīng)成為一個行業(yè)性的巨大聯(lián)盟，具有一定的社會號召力。
對豐田來說，加入百度“阿波羅計劃”最實際的意義無疑是獲得自動駕駛相關技術的支持，雖然說豐田內(nèi)部已經(jīng)有一定的研究成績，但在技術面前肯定不會嫌多。而對百度而言，聯(lián)盟獲得豐田這種世界頂級車企支持更能提升行業(yè)號召力，豐田近百年的造車經(jīng)驗能夠讓“阿波羅計劃”聯(lián)盟受益匪淺。
近年來百度積極轉型，現(xiàn)在的百度已經(jīng)不再將自己局限在“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”角色，而更像是一家強調(diào)技術的“高科技企業(yè)”。而百度的業(yè)務重心也逐漸向無人駕駛、人工智能領域轉移，我們在百度推出的多個軟硬件產(chǎn)品上，均能見識到百度的人工智能研究成果。
不過在自動駕駛方面的技術，國外的特斯拉也不容小視，或者說從某些角度來說，還是要更勝一籌。然而自動駕駛技術在如今只能說是“有所進展”，而且國內(nèi)政策還不允許自動駕駛上路，因此權當是技術儲備罷了。
