“中國的無人駕駛企業若能將5G與AI深度融合,并充分發揮這一獨特后發優勢,便有望通過換道超車‘后來居上’。”在6月21-23日于廣州琶洲國際采購中心舉辦的2019廣州無人駕駛展上,有行業資深人士在展會現場表示。
2019廣州無人駕駛展全稱EVE2019·第二屆中國(廣州)國際自動駕駛智能網聯汽車與輔助技術展覽會,是2019第二屆中國(廣州)國際新能源汽車產業生態鏈展覽會暨全球新能源汽車領袖峰會”(EVE2019)的重要組成部分。
展會由工業和信息化部指導,中國國際貿易促進委員會機械行業分會等聯合主辦。現場展示了自動駕駛智能網聯汽車及相關輔助系統、汽車電子等,易流科技等一批無人駕駛頭部企業參與了展會并得到了現場專業觀眾的高度評價。
無人駕駛
在廣州廣東的“先行先試”
廣州、廣東是改革開放的排頭兵,在無人駕駛這一前沿科技與新興產業領域自然也是“敢為天下先”不甘人后的,連創多個國內乃至全球“第一”,走在了行業發展的最前列:
廣州“首次”探索無人車上路。廣州創造了中國首例自動駕駛汽車在暴雨中穿越隧道,以及國內首輛無人駕駛出租車上路等記錄。2018年11月,廣州公交集團白云公司宣布推出全國第一輛自動駕駛出租車,并于當天開始在廣州大學城投入試運營。
全球“首個”無人駕駛自動化碼頭落戶南沙。2018年10月,全球“首個”無人駕駛自動化碼頭落戶粵港澳大灣區的中心廣州南沙,并將于2021年建成。屆時南沙四期的集裝箱碼頭將實現集卡無人駕駛和集裝箱裝卸遠程操控,成為世界領先的全自動化碼頭。
全國“首次”5G網絡下無人駕駛正式上路。2018年9月,來自廣州本土的自動駕駛企業與廣東聯通開展5G戰略合作。簽約儀式上,一輛在5G網絡控制下的自動駕駛車輛正式行駛了起來。這意味著全國首個基于5G網絡下的L4級別無人駕駛應用場景正式落地。
國內“第一輛”L4無人駕駛汽車(乘用小巴)登陸海關口岸運營。2019年4月,由易流科技自主研發的易流艾立特L4級別量產園區無人駕駛小巴登陸港珠澳大橋珠海口岸,助力港珠澳大橋管理運營方打造世界級智慧口岸,為舉世矚目的港珠澳大橋增光添彩。
廣州出臺國內“最開明”的無人駕駛路測法規。2018年6月,廣州市交委發布的《廣州市關于智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見(征求意見稿)》,被業界稱為目前國內最開明的無人駕駛路測法規。根據計劃,廣州開發區無人駕駛汽車2019年將量產500-1000輛。
6月20日,此前在自動駕駛路測牌照發放上稍顯謹慎的廣州,更是一口氣頒發了24張智能網聯汽車開放道路測試牌照,廣州自動駕駛商業化的破局由此大大提速。
一系列動作,使得廣州成為了國內自動駕駛領域多項政策和商業突破最先試水落地的城市。
發展無人駕駛
廣州有沃土 已成新“坐標”
廣州智能駕駛產業的發展能走在全國前列,離不開廣州正在構建的自動駕駛生態圈,和以珠三角為核心的粵港澳大灣區發展智能駕駛所需要的深厚產業基礎。
自動駕駛依靠的是人工智能、視覺計算、雷達探測、監控裝置和全球定位系統協同合作,讓汽車電腦可以在沒有任何人類主動操作的情況下,自動安全地駕駛汽車。這需要大量的視頻采集、數據分析和不斷反饋調整,而且必須做到低延時。
從技術上來說,無人駕駛離不開機器人技術Robotics,人工智能AI,和云技術Cloud三大核心技術。從技術發展到產業落地,無人駕駛離不開5G、AI和政策環境的支持。在以上諸多方面,廣州都為無人駕駛發展培植了深厚的沃土。
廣州有發達的AI人工智能產業。據統計,以廣、深為主導的廣東省人工智能企業自2017年起數量便已超300家,產業核心規模約260億元,約占全國三分之一。按規劃,未來10年內這一規模將突破1500億元,帶動相關產業規模達到1.8萬億元。
在5G的網絡建設及應用方面,廣州走在全國前列。廣州作為國家5G試點城市之一,目前中國移動、聯通、電信三大運營商已累計在全市完成1230個5G試驗站點配套設施建設,今年還將計劃建設5G宏基站1萬座,實現主城區和重要區域5G信號的連續覆蓋。
在5G應用場景方面,廣州也是遍地開花。從新穗巴士5G公交試運營,到北京路成為全國首條5G信號全覆蓋步行街,再到南沙大橋成為中國首座5G覆蓋特大橋,到啟動5G智慧校園建設,到共建5G智慧酒店、5G應用示范醫院……除了在公共場所鋪設5G信號,廣州還注重推廣5G與AR/VR、無人機、無人駕駛、柔性生產線、工業物聯網等智能化領域加快融合,并在多個領域開展了5G試運營。
在政府層面,廣州市不僅在政策上支持無人駕駛路測,還拿出了實際行動支持無人駕駛產業鏈的集聚發展。今年5月13日,廣州市南沙新區明珠灣起步區“靈山島尖智能駕駛示范段”建設起步,旨在為未來建設高效現代的智慧交通應用示范環境積累經驗。
此外,在商業合作以及人才引進等方面,廣州市政府都對無人駕駛的發展給予了大力支持。廣州在自動駕駛領域的布局引人矚目,已經成為中國自動駕駛市場的新坐標。
正是得益于廣州市政府的政策扶持和戰略眼光,以及粵港澳大灣區的地理藍圖、優秀學府及南方人才群集的優勢、上下游優勢產業的集聚等因素,廣州無人駕駛生態圈展現出越來越強的吸引力和生長力,并涌現出了以“第三勢力”易流科技為代表的一批行業新秀。
5G+AI“黑科技”
或令中國無人駕駛后來居上
在當前無人駕駛企業發展的方向選擇上,呈現出三種走勢:
第一類是主流車企的思路,以漸進化的技術路徑逐步實現無人駕駛的商業化;
第二類是IT互聯網巨頭的思路,追求的是通過充分發揮其在人工智能深度學習和高精度地圖方面的優勢,將無人駕駛的應用“一步到位”;
第三類是以新銳企業易流科技為首的“造車新勢力”,通過深耕特定場景下的落地運營,以“單兵突擊”的方式來取得縱深發展。
在廣州,近年來以上三類企業都獲得了長足發展。而尤為引人矚目的是以易流科技為首的第三類企業,由于完美地避開了前述兩個方向對手的強大競爭優勢,如今進步很快,已成為無人駕駛產業異軍突起的“第三勢力”。
集車身設計、線控底盤研發、無人駕駛算法開發及無人駕駛汽車落地運營于一體的易流科技,擁有L4級別無人駕駛車方面的完全自主知識產權的線控底盤+軟件算法+硬件單元等多項核心技術,可以保證無人駕駛車在任何情況下安全運行;擁有汽車產業供應鏈的深厚積累及整合能力,并率先在國內找到了閉環盈利的商業落地場景,已發展成為全球首家智能移動空間智造+運營整體解決方案提供商。
由于其具有上述獨特優勢,作為中國首家深耕景區和部分園區的無人駕駛運營的獨角獸企業,易流科技目前已被國際國內投行估值約10億元,其未來成長性被業內一致看好。
在本屆廣州無人駕駛展上,以上三類企業都有精彩的表現。而5G的實錘落地+AI一日千里的迅猛發展,更為本屆展會帶來了滿滿的“黑科技”,贏得了現場專業觀眾的高度評價。
以易流科技自主研發的易流艾立特(ELITE)L4級別量產園區無人車為例,它首先在設計上就顛覆了傳統汽車概念,集算法+線控底盤軟硬一體,全新構建了電動化、電子化及智能化的新形態。
它沒有駕駛員、沒有方向盤,自己卻可以隨彎而轉、到站自動變道停靠;無油門、無剎車踏板,遇到交通燈和行人、障礙物卻可以自動剎車;不用擔心司機走神、打瞌睡、酒駕、擦碰……
它還具有智能移動空間功能,是一個結合了電動化、車聯網和自動駕駛技術的移動即服務(MaaS)無人車平臺,應用了很多人工智能方面的“黑科技”,比如體感游戲、行為視覺人機交互等。乘客身處其中,人臉識別、智能講解、虛擬現實等等場景,都可以得到親身體驗的樂趣。
車在野生動物園的花海深谷中穿行,大家正聆聽著講解員講解長頸鹿的故事,突然就聽到了長頸鹿“哞、哞、哞”的叫聲,并且已經伸出長頸、破屏而出向你靠近過來……
這不是在3D影院,但具有超越3D的震撼效果;這是虛擬的場景,但卻是園區當下某只長頸鹿的真實現場寫照——想像一下,這是一種什么樣的體驗?以前不可想像的事,如今在5G+AI的加持下,都可以變成現實。
雖然全球最領先的無人駕駛公司在路測里程數、數據采集量和算法成熟度方面已大幅領先于中國公司;在機器人技術和AI硬件方面, 中國與美之間也存在明顯差距,但并不存在代差。中國有世界第一的5G技術及商用,有世界第二的AI人工智能技術及應用,有基于5G和AI下的在無人駕駛方面的后發優勢。
有行業資深人士即在展會現場表示,中國的無人駕駛企業若能將5G與AI深度融合,并充分發揮這一獨特后發優勢,直接將先進的5G技術融入到無人駕駛汽車的研發當中,將無人駕駛的安全性提高一個數量級以此獲得跨越式發展,從而實現換道超車“后來居上”還是非常有可能的。
