17日，在“智匯齊魯科創(chuàng)未來”2019山東省創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展院士懇談會新一代信息技術(shù)分論壇現(xiàn)場，中國工程院院士、總參第61研究所研究員、副所長李德毅做了主題演講:未來交通，自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)。
李德毅提到，無人駕駛的科研探索期就是從1984年-2018年，基本解決0到1的問題，產(chǎn)品孵化器則是從2018年到2025年，實(shí)現(xiàn)從1到10的發(fā)展。從2025年到2045，就是規(guī)模化發(fā)展期。
在李德毅看來，自動駕駛難在邊緣駕駛，比如迎面路權(quán)的爭奪，也就是路口左拐，另外，還有同向路權(quán)的爭奪，比如超車換道有很多不確定性。
目前，汽車的自動化已經(jīng)發(fā)展的很好了，但是自動駕駛一定需要人工智能來解決，解決的是禮讓斑馬線的問題，斑馬線上有老人在過馬路，怎么定義老人，很難通過程序定義下來，自動駕駛需要具備學(xué)習(xí)能力，要強(qiáng)調(diào)深度學(xué)習(xí)，深度學(xué)習(xí)是不能沒有的。
同時，李德毅提到，自動駕駛要落地，必須體現(xiàn)在所有零部件的智能化產(chǎn)業(yè)化上，比如自動駕駛地圖，機(jī)器駕駛腦，傳感器，線控底盤等等。
“在相當(dāng)長的一段時間里，人工駕駛和無人駕駛必然會混合運(yùn)行。”李德毅說，而這個時間，李德毅認(rèn)為是至少50年。對于度大多數(shù)的車輛而言，斷崖式的去除人工駕駛位不可能性，浪費(fèi)現(xiàn)有25億駕駛員的駕駛技能，不會被社會認(rèn)可。
