談國內外無人駕駛：單車智能仍是主流
當下，世界領先的無人駕駛技術仍然是以AI賦能的單車智能為主。王勁談道，目前單車智能技術升級主要包括四個方面：第一是AI算法能力的不斷升級，第二是傳感器等硬件性價比的提升，第三是數據的累計，最后是計算能力的增強。而這四個方面的提升都存在閾值，這也是國內外無人駕駛技術發展到達瓶頸期的原因，就現階段行業依賴于數據積累在安全問題上要想有跨越式的突破，稍顯乏力。
而與國際無人駕駛的各類陣營相比較，中國的公司所處階段都落后于世界水平。但是，中國無人駕駛行業具備自己的優勢：人才、信心、資金、市場，以及政府都在更緊密、更積極的推動中國整個無人駕駛行業的發展。同時，中國領先于國外的5G技術和北斗系統都參與到無人駕駛產業，中國無人駕駛憑借“AI賦能的單車智能+5G賦能的V2X+北斗系統”，是可以打造出一個更安全的覆蓋體系。王勁表示，這樣中國式的組合，對于無人駕駛行業最關鍵的安全問題而言，將產生一個質上的飛躍。
無人駕駛的中國之路：空天一體
6月6日，中國5G商用牌照提前半年發放，與此同時，北斗三號系統也組網在即，這對于中國無人駕駛行業而言，是獨具優勢、領先世界的。“5G+北斗”能夠將現有的單車智能拓展到一個更立體、更全面的維度，打造出空天一體無人駕駛安全系統，讓中國或率先部署完成更適合無人駕駛的交通系統，在無人駕駛行業換道超車擁有很大機會。
5G賦能V2X，從萬物互聯到萬物互控。中國5G領先于世界，而5G“高可靠、低時延、大帶寬、大容量”四方面的特點，能夠對無人駕駛起到巨大促進作用，實現從萬物互聯到萬物互控的無人駕駛。通過5G賦能，當我們接近一個十字路口時，路口的交通狀況如何?有沒有其他車輛在闖紅燈?我們都可以依靠部署在十字路口的傳感器提前告知我們，而不再是單純依靠車載的傳感器。王勁談道，“有了5G賦能，無人駕駛就能實現‘面’的智能，整個無人駕駛行業的復雜問題都會指數下降，這讓我們中國的無人駕駛能夠有機會迎頭趕上。”
北斗賦能，將從“點、面”到“立體”。目前中國北斗三號系統組網在即，這對國家安全、技術儲備和經濟收益方面都有著重大意義，同時對無人駕駛行業的影響也意義深遠。“5G+北斗，我們中國就布了一個’空天一體’的網，在這張網的籠罩下，中國的智慧交通體系將幫助中國無人駕駛走得更快，走得更好、更安全。“王勁強還調道，“單點的人工智能永遠沒辦法超越整個體系的覆蓋。”因此，AI+5G+中國的北斗是中國的無人駕駛走的一條全新的自主道路，是有很大機會迎頭趕上的。
中國無人駕駛：或2021年商用和落地
關于中國無人駕駛的未來，王勁預測中國無人駕駛或在兩年內實現技術突破，在2021年實現商用和落地，2023年實現大規模量產。王勁還談道，無人駕駛事業的發展絕不是僅僅依靠一家自動駕駛技術公司所能實現的，必須整合上下產業鏈，進行更多的相互滲透、相互融合，目前中國無人駕駛行業面臨著大好時機，“世界無人駕駛也許在前面的10萬輛無人車都會走到我們前面，甚至可能在第100萬輛無人車，還走在我們前面。但是我們堅信只要從業者共同努力，在1000萬輛、5000萬輛的時候，中國就有機會成為世界的領導者。”
作為中國無人駕駛行業關鍵人物的王勁，一直積極推動無人駕駛行業不同力量的整合和重點項目的推進，因此行業呼吁回歸的聲量十分高。據悉，王勁也有重回一線的打算，大家自然也是十分期待他的回歸，來助推中國無人駕駛行業的未來發展。
