特斯拉將數(shù)據(jù)傳輸具有延遲性考慮在內(nèi)，這是對自動駕駛系統(tǒng)Autopilot進行的一個改進。一般來說，關(guān)鍵信息可能因等待計算機處理而卡住，導(dǎo)致非關(guān)鍵信息先出現(xiàn)。而特斯拉的該項專利會在傳感器檢測到緊急情況時，將緊急信息移到前面，對其進行優(yōu)先處理并做出響應(yīng)，而且主要通過兩種方法實現(xiàn)這一點。
首先，傳感器探測到的緊急情況的信息，與其他信息相比，會以更高的傳輸功率發(fā)送至主計算機。與緊急信號相比，其他傳輸功率較低的信號會被認(rèn)為是“背景噪音”(background noise)。
第二種方法是，可將接收到緊急信息的自動駕駛傳感器編程，讓其停止發(fā)送信號，車輛主計算機在收到緊急信息之后，指導(dǎo)傳感器恢復(fù)通信。
在該專利申請中，特斯拉還提到實現(xiàn)上述兩個主要概念的其他幾種方法，包括管理傳輸功率級別差異的細(xì)節(jié)，以及重新分配傳感器在數(shù)據(jù)總線上的通信時間槽。總的來說，最近該項專利申請標(biāo)志著特斯拉在不斷提升其自動駕駛能力。
特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域獲得的進步得到了其首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)以及其他行業(yè)專家的稱贊。紐約金融研究機構(gòu)ARK Invest分析師James Wang最近表示，預(yù)計特斯拉做出自行研發(fā)完全自動駕駛(FSD)計算機芯片的決定，使其比競爭對手的自動駕駛發(fā)展領(lǐng)先4年。馬斯克在特斯拉“投資者自動駕駛?cè)?rdquo;(Investor Autonomy Day)活動上也表示，該芯片是全球最好的芯片。
盡管特斯拉尚未推出其完全自動駕駛套裝(Full Self-Driving suite)的全部功能，但是馬斯克曾在多個場合中表示，該軟件在2019年底前將“功能齊全”，只要監(jiān)管部門批準(zhǔn)，就會全面發(fā)布。
