“我們非常相信自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，并期待在未來幾個(gè)月能更了解Gatik的創(chuàng)新技術(shù)，并賦能我們的客戶。” 沃爾瑪數(shù)字運(yùn)營高級(jí)副總裁湯姆·沃德表示。
Gatik平臺(tái)采用4級(jí)自動(dòng)輕型商用卡車和貨車。這些車輛在特定的條件和地點(diǎn)(由汽車工程師協(xié)會(huì)定義)，能夠在有限的人力投入和監(jiān)督下運(yùn)行，完成按需和預(yù)定的交付，總距離可達(dá)200英里。該公司改裝過的福特運(yùn)輸貨車車隊(duì)自2018年第一季度以來，一直在加州的公共道路上進(jìn)行測(cè)試。Gatik稱，車隊(duì)和其協(xié)調(diào)軟件確保了貨物在城市環(huán)境中運(yùn)輸成本最高可降低50%。
“自動(dòng)8級(jí)大型卡車只能在高速公路上行駛，與小型自動(dòng)車輛(如人行道機(jī)器人和Nuro車輛，這些受到運(yùn)行速度、容量、距離和路緣限制的設(shè)備)之間存在著巨大的差距。Gatik填補(bǔ)了物流中至關(guān)重要的中間環(huán)節(jié)。在價(jià)值8000億美元的物流生態(tài)系統(tǒng)中，這一環(huán)節(jié)將越來越受到重視。”Trucks Venture Capital創(chuàng)始普通合伙人Reilly Brennan表示，“我們受到Gatik愿景和專業(yè)知識(shí)的啟發(fā)，致力解決未開發(fā)的城市短途物流市場(chǎng)。”
Gatik首席執(zhí)行官Gautam Narang是卡耐基梅隆大學(xué)的畢業(yè)生，其兄弟Arjun Narang是聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官。二人在機(jī)器人、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域共同工作了10多年。首席工程師Apeksha Kumavat也是聯(lián)合創(chuàng)始人之一。Kumavat表示，團(tuán)隊(duì)由學(xué)術(shù)界和工業(yè)界最優(yōu)秀的人才組成，在機(jī)器人和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)上做出了突破和貢獻(xiàn)。正因如此，他們得以構(gòu)建和推出自動(dòng)服務(wù)，填補(bǔ)市場(chǎng)的空白。
目前，Gatik的目標(biāo)客戶包括第三方物流供應(yīng)商(例如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹和美國郵政)、消費(fèi)品分銷商、食品和飲料分銷商、醫(yī)療和制藥分銷商以及汽車零部件分銷商。
值得注意的是，Gatik并非沃爾瑪首次涉足無人駕駛汽車技術(shù)。今年1月，沃爾瑪與Udelv合作，在部分商店試行自動(dòng)配送。去年11月，福特與Postmates合作，在邁阿密地區(qū)測(cè)試自動(dòng)駕駛雜貨遞送。
