中國無人駕駛公司中智行聯合發起人、總經理陳章寧6日在北京表示，從全球范圍來看，中國的5G技術處于領先位置，而AI的發展水平僅次于美國，借助產業共融，實現5G與AI的深度融合可以更快實現中國式無人駕駛的落地，同時有望推動中國無人駕駛技術后來居上。
當日，中國工業和信息化部向中國移動等四家企業頒發5G牌照，中國正式走入“5G時代”。
業界普遍認為，5G和AI等顛覆性技術的深度融合將對許多傳統行業產生巨變，汽車行業就是其中之一。工信部部長苗圩指出，要積極推進5G融合應用和創新發展，聚焦工業互聯網、物聯網、車聯網等領域，為更多的垂直行業賦能賦智，促進各行各業數字化、網絡化、智能化發展。作為汽車行業網絡化、智能化的重要發展方向，無人駕駛技術可能借此加速成熟和普及。
近年來，無人駕駛可謂站在資本的“風口”。以谷歌、蘋果為代表的互聯網公司，通用、奧迪為代表的汽車廠商，英特爾為代表的芯片廠商，滴滴、Uber等為代表的出行巨頭，Zoox、小馬智行等為代表的初創企業等多個陣營紛紛瞄準無人駕駛汽車，搶占產業先機。各大巨頭競相角逐也推動了無人駕駛的迅速發展。上月在天津召開的第三屆世界智能大會上，無人駕駛清掃車、無人駕駛公交車、無人駕駛物流車等紛紛亮相，此外還有84支來自不同國家的車隊參與駕駛挑戰賽，參賽車輛全部使用無人駕駛模式。
業內人士表示，目前全球絕大部分無人駕駛公司都完全依賴人工智能。在感知、規劃、決策、地圖、定位、控制等幾大模塊通過人工智能的不斷學習，變得更加“聰明”。全球最領先的無人駕駛公司在路測里程數、數據采集量和算法成熟度方面已大幅領先于中國公司。據了解，作為行業“領跑者”Waymo自動駕駛汽車人工干預率已達到每萬英里僅一次。
“如果走純人工智能的道路，我們追趕起來非常難。但是，基于5G和AI，中國將具有后發優勢”，中智行技術副總裁張振林說，5GAI將能感知覆蓋更多場景、彌補路測數據的不足，將無人駕駛的安全性提高一個數量級，從而可以更快實現無人駕駛的普及。
南京航空航天大學兼職教授、中國一汽首席技術顧問王勁也認為，中國研發和推廣無人駕駛有一個獨特優勢，就是把5G技術融入到無人駕駛汽車的研發當中。加之，中國政府的引導和推動、較高的移動互聯網普及率、資本的大量涌入以及可觀的國內市場，中國可能率先出現無人駕駛技術的跨越式發展。
據波士頓咨詢公司預計，2035年，全球無人駕駛汽車銷量或將達到1200萬輛，而其中超過四分之一將在中國出售。
